Στη συλλογή υπογραφών με αίτημα να σταματήσουν οι εργασίες για το flyover προχωρά η περιφερειακή παράταξη «Πράξεις για την Μακεδονία», όπως ανακοίνωσε ο επικεφαλής της Χρήστος Παπαστεργίου.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ο κ. Παπαστεργίου καταφέρθηκε έντονα κατά του υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου, ο οποίος στην ειδική συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου για το Flyover σχολίασε κάποια στιγμή όσα άκουγε λέγοντας «Εκπλήσσομαι όταν ανακαλύπτω οτι ο παλαιοχριστιανισμός δεν κατοικεί μόνο στην Κόρινθο».
«Ο κ.Ταχιάος θα πρέπει να είναι πρωτοχριστιανός κι όχι παλαιοχριστιανος κι όταν έρχεται στη Θεσσαλονίκη να κινείται σε κατακόμβες, γι’ αυτό και δεν αντιλαμβάνεται την ταλαιπωρία των κατοίκων αυτής της πόλης», είπε ο κ. Παπαστεργίου.
Συλλογή υπογραφών
Η συλλογή υπογραφών ξεκίνησε ήδη από τις 20 Ιανουαρίου και έχουν συγκεντρωθεί περίπου 1.400 υπογραφές. Όποιος επιθυμεί, μπορεί να υπογράψει στο https://bit.ly/skg-flyover
Ο κ. Παπαστεργίου αναφέρθηκε αναλυτικά στο Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών και Μεταφορών για τη Θεσσαλονίκη που είχε δημοσιευτεί το 2010 σε ΦΕΚ, το οποίο προέβλεπε διαφορετικό σχεδιασμό.
«Το σχέδιο αυτό προέβλεπε τρία πράγματα :
-την αναβάθμιση της εσωτερικής περιφερειακής στο δυτικό της κομμάτι (είναι οι κόμβοι που έγιναν στην δυτική Θεσσαλονίκη και άλλα πράγματα που δεν έγιναν)
-την κατασκευή του εξωτερικού δακτυλίου (όχι του εξωτερικού περιφερειακού που είχε σχεδιαστεί επί Σουφλιά) , ένας δρόμος περίπου 30 χλμ με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ που θα συνέδεε την περιοχή του ΤΙΤΑΝ με το αεροδρόμιο, περνώντας βόρεια από τα Πεύκα, νότια από τον Χορτιάτη για να φτάσει στη Ραιδεστό και στο αεροδρόμιο. Για το έργο υπάρχουν οι μελέτες και το κόστος κατασκευής ειναι πολύ μικρότερο από αυτό του Flyover και το δυτικό του κομμάτι από το ΤΙΤΑΝ μέχρι μετά τα Πεύκα, μήκους 7 χλμ, έχει πλήρη μελετητική ωριμότητα, περιβαλλοντική αδειοδότηση και θα μπορούσε να κατασκευαστεί σε τρία χρόνια, σε νέα χάραξη, με κόστος της τάξης των 55 με 60 εκατ. ευρώ. Στο ενδιάμεσο θα είχε δοθεί σε χρήση και η βασική γραμμή του μετρό
-το Flyover ως συνδετήρια οδό αυτών των δύο, με εναλλακτική την κατασκευή του υπόγειου τούνελ κάτω από το Σέιχ Σου»
«Το FlyOver είναι συμπληρωματικό έργο και όχι το κύριο. Ποιος αποφάσισε την αλλαγή αυτού του σχεδιασμού; Ποιος πήρε την απόφαση για αυτό το έργο; Έχουν γίνει απαλλοτριώσεις που ακυρώθηκαν από το ΣτΕ; Υπάρχει γεωτεχνική μελέτη που να δείχνει ότι σηκώνει το βάρος της γέφυρας;» διερωτήθηκε μεταξύ άλλων.
Όπως είπε, η κυβέρνηση και οι αυτοδιοικητικοί άρχοντες του καλοκαιριού ήξεραν τι θα συμβεί και για αυτό πήραν αυτή την απόφαση.
Ο κ. Παπαστεργίου ζήτησε από τον κόσμο να αντιταχθεί βάζοντας την υπογραφή του. «Να σταματήσει το FlyOver και να προχωρήσει ο αρχικός σχεδιασμός και η μελέτη να δείξει τι χρειάζεται η πόλη και όχι ο πρωθυπουργός» πρόσθεσε κάνοντας λόγος για επιπτώσεις του έργου στην υγεία, λόγω της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, των προστίμων που θα πρέπει να πληρωθούν, το αυξημένο κόστος καυσίμων, οι απώλειες στον τουρισμό.
Μάλιστα όπως είπε, οι φορείς του τουρισμού στην Πιερία ήδη ζητούν τη λειτουργία του αεροδρομίου της Αγχιάλου για να μειωθεί η ταλαιπωρία των επισκεπτών που πρόκειται να την επισκεφτούν το καλοκαίρι.