Συμβάσεις με περίεργους όρους καλούνται να υπογράψουν οδηγοί των ΚΤΕΛ

Συμβάσεις με… περίεργους όρους καλούνται να υπογράψουν οι οδηγοί που εργάζονται στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, όπως καταγγέλλει η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας.

Σύμφωνα με την καταγγελία, «οι εργαζόμενοι οδηγοί που θα εξυπηρετήσουν τη δημόσια συγκοινωνία στη Θεσσαλονίκη – βάσει σύμβασης ανάθεσης από τον ΟΑΣΘ στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης- καλούνται σήμερα από το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης να υπογράψουν ατομικές συμβάσεις εργασίας εξάμηνης διάρκειας, σύμφωνα με τις οποίες: θα πρέπει να μείνουν άνεργοι για ένα χρόνο μετά τη λήξη της σύμβασής τους ή και την απόλυσή τους, διότι αν προσληφθούν ως οδηγοί από κάποια άλλη μεταφορική επιχείρηση θα πρέπει να πληρώνουν στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ποινική ρήτρα 100 ευρώ για κάθε ημέρα που θα εργάζονται αλλού, ενέργεια που το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης θεωρεί ως “πράξη ανταγωνισμού”».

Η Ομοσπονδία εκτιμά ότι «η άμεση ή έμμεση ανάθεση του δημόσιου συγκοινωνιακού έργου στις ιδιωτικές επιχειρήσεις των ΚΤΕΛ υποβαθμίζει και την ποιότητα των δημόσιου αγαθού της συγκοινωνίας, αλλά και το επίπεδο προστασίας των εργασιακών δικαιωμάτων. Οι επιχειρήσεις των ΚΤΕΛ, με την εύνοια και την κάλυψη της Κυβέρνησης, ενεργούν πλέον ανεξέλεγκτα, επιβάλλοντας όρους εργασίας καταπλεονεκτικούς ή και ευθέως παράνομους».

Άλλωστε στην ίδια σύμβαση περιλαμβάνονται και όροι όπως οι εξής, σύμφωνα με την Ομοσπονδία: «αν τελικά το έργο δεν ανατεθεί από τον ΟΑΣΘ στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, η ατομική σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου που έχει συναφθεί “θα θεωρείται ότι δεν έχει συναφθεί ποτέ” και το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης δεν θα έχει καμία υποχρέωση για μισθούς ή αποζημίωση απέναντι στον εργαζόμενο που έχει δεσμεύσει το χρόνο του και έχει ενδεχομένως απορρίψει άλλες επαγγελματικές προτάσεις για να προσληφθεί από το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης».

Οι υπερωρίες

Επίσης, ο εργαζόμενος αποδέχεται έναν Κανονισμό Εργασίας τον οποίο δεν έχει δει ποτέ, ενώ, σύμφωνα πάντα με την καταγγελία, «θα πρέπει να έχει έγγραφη εντολή της Διεύθυνσης για υπερωρίες, διαφορετικά δεν θα αμείβεται για αυτές. Εάν δηλαδή ένα δρομολόγιο για διάφορους λόγους, λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης για παράδειγμα, δεν έχει ολοκληρωθεί έως τη λήξη του ωραρίου του, ο οδηγός θα έχει δυο επιλογές: είτε να ακινητοποιήσει το όχημα και να περιμένει, αυτός και οι επιβάτες, την έγγραφη εντολή της Διεύθυνσης για την πραγματοποίηση υπερωρίας, είτε να ολοκληρώσει το δρομολόγιο χωρίς να αναμένει έγγραφη εντολή και χωρίς να λάβει αμοιβή για την υπερωρία του».

Επίσης, σύμφωνα με την καταγγελία, «ο εργαζόμενος του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης δεν θα πληρωθεί εάν ο ΟΑΣΘ δεν καταβάλει στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης το συμφωνημένο μεταξύ τους ποσό. Τον επιχειρηματικό κίνδυνο δηλαδή του εργοδότη εάν δεν πληρωθεί από το συνεργάτη του μετακυλίεται εξ ολοκλήρου στον εργαζόμενο», ενώ « ο εργαζόμενος δέχεται να βιντεοσκοπείται οποτεδήποτε και οπουδήποτε σε όλους τους χώρους εργασίας (εγκαταστάσεις, γραφεία, λεωφορεία) χωρίς κανένα περιορισμό και σε καμία συνάρτηση με κάποιο συγκεκριμένο σκοπό.

«Η προσπάθεια του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης να τρομοκρατήσει τους εργαζόμενους με ποινικές ρήτρες και να τους εξαθλιώσει υποχρεώνοντάς τους να εργάζονται πέρα από το ωράριό τους, σε άσχετες εργασίες, ή ακόμα και σε τρίτους, άσχετους εργοδότες σε ολόκληρη την Επικράτεια, προκαλεί το κοινό περί δικαίου αίσθημα και πρέπει να τύχει αντιμετώπισης από τις αρμόδιες Αρχές», προσθέτει η Ομοσπονδία.

Η Λαϊκή Ενότητα Θεσσαλονίκης

Για το θέμα έχει ήδη εκδώσει σχετική ανακοίνωση και η παράταξη ΔΑΣ της ΟΣΜΕ, αλλά και το κόμμα της Λαϊκής Ενότητας στη Θεσσαλονίκη.

«Τις επιπτώσεις από τη δυσλειτουργία του ΟΑΣΘ δεν τις υφίστανται μόνον οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης και οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ. Τις υφίστανται πλέον και οι οδηγοί εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ (Θεσσαλονίκης, Σερρών, Κιλκίς, Χαλκιδικής), στα οποία ανέθεσε (αρχής γενομένης από το ΣΥΡΙΖΑ και επεκτείνοντας μετά με νέες συμβάσεις η Ν.Δ.), το συγκοινωνιακό έργο 39 περιαστικών γραμμών. Η παράταση της σύμβασης των απευθείας αναθέσεων στα ΚΤΕΛ λήγει στο τέλος του 2023, οπότε το αρμόδιο Υπουργείο, αν δεν προτίθεται να εντάξει ξανά τις περιαστικές γραμμές στον ΟΑΣΘ, επαναφέροντας το δημόσιο χαρακτήρα σε όλο το συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης, είναι υποχρεωμένο να προβεί σε διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση αυτών των γραμμών σε ιδιώτες», επισημαίνει η Λαϊκή Ενότητα.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, «οι ιδιοκτήτες των ΚΤΕΛ, προκειμένου να θέσουν εμπόδια, όσο γίνεται, στον ανταγωνισμό από άλλους ιδιώτες, διεθνών προδιαγραφών, βρήκαν τα εύκολα «θύματα», τους οδηγούς, τους οποίους κάλεσαν να υπογράψουν νέες συμβάσεις (χωρίς να έχουν λήξει οι υφιστάμενες), στις οποίες θέτουν ως ρήτρα ότι: «Απαγορεύεται στο μισθωτό να εργαστεί σε ανταγωνιστή της εργοδότριας εταιρείας και των θυγατρικών της, για ένα έτος από τη λήξη ή τη λύση με οποιονδήποτε τρόπο και για οποιαδήποτε αιτία της παρούσας εργασιακής σύμβασης και σχέσης. Κάθε παράβαση της παρούσας θα συνεπάγεται άμεσα την κατάπτωση ποινικής ρήτρας σε βάρος του μισθωτού και υπέρ της εργοδότριας εταιρείας ποσού 100 ευρώ ημερησίως, για κάθε ημέρα απασχόλησής του στον ανταγωνιστή…».

Και συνεχίζει η ανακοίνωση:

«Είναι αδιανόητο, οι θερμοί υποστηρικτές της ελεύθερης αγοράς, που στην ουσία είναι κρατικοδίαιτοι, αφού με απευθείας ανάθεση από το δημόσιο εκτελούν αυτά τα δρομολόγια, να θέλουν να εφαρμόσουν περιοριστικούς όρους, όχι στη διακίνηση του κεφαλαίου, αλλά στη μετακίνηση των εργαζομένων, στερώντας τους το δικαίωμα στη δουλειά!

Και μάλιστα σε έναν κλάδο, όπου δε διακυβεύεται καν η διαρροή σημαντικών υπηρεσιακών πληροφοριών, πελατολόγιου κτλ. στον ανταγωνιστή, αλλά αφορά απλά οδηγούς. Και επιπλέον, επιβάλλουν μια ποινή, 100 ευρώ την ημέρα, η οποία είναι εξοντωτική!

Η ενέργεια αυτή είναι ακόμη πιο απαράδεκτη, αν με τον τρόπο αυτό, οι ιδιοκτήτες του ΚΤΕΛ θέλουν να εμποδίσουν την υποβολή αιτήσεων από τους οδηγούς προς τον ΟΑΣΘ, για τις προσλήψεις οδηγών με οκτάμηνες συμβάσεις, τις οποίες δρομολόγησε.

Και γίνεται ακόμη πιο απαράδεκτη, αφού αγνοεί προκλητικά την ανάγκη για εργασία των εργαζομένων οδηγών, τους οποίους αντιμετωπίζουν ως «ιδιοκτήτες» τους, γυρνώντας μας πολύ πίσω, στην εποχή των σκλάβων!

Οι παραπάνω κινήσεις των ιδιοκτητών του ΚΤΕΛ καταδεικνύουν την αναγκαιότητα και την ορθότητα της θέσης την οποία έχει η Λαϊκή Ενότητα-Α.Α., ότι οι συγκοινωνίες πρέπει να είναι δημόσιες, με εργατικό και κοινωνικό έλεγχο, χωρίς καμμιά συμμετοχή ιδιώτη. Επιπλέον, καταδεικνύουν το πόσο έχουν αποθρασυνθεί οι εργοδότες, από το ξήλωμα, από όλες τις μνημονιακές κυβερνήσεις και την καθαρά προκλητική φιλοεργοδοτική πολιτική της Ν.Δ., σχεδόν κάθε νομικού πλαισίου που διασφάλιζε, κατά κάποιο τρόπο, τη θέση των εργαζομένων.

Η Λαϊκή Ενότητα – Α.Α. Θεσσαλονίκης καλεί την κυβέρνηση, και ιδιαίτερα τον Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, τους Υπουργούς που έχουν την ευθύνη για τον ΟΑΣΘ, αλλά και τη Διοίκηση του ΟΑΣΘ που υπέγραψε τη σύμβαση παραχώρησης των λεωφορειακών γραμμών με τους ιδιοκτήτες των ΚΤΕΛ, να πάρουν άμεσα θέση και να απαιτήσουν να αποσυρθούν όλες οι νέες συμβάσεις. Δηλώνει ότι θα βρίσκεται στο πλευρό των οδηγών εργαζομένων στα ΚΤΕΛ, οι οποίοι πρέπει να αντισταθούν στις απαράδεκτες, από κάθε άποψη, μεθοδεύσεις των εργοδοτών τους».