Μετ’ εμποδίων η μετεπιβίβαση από ΙΚΕΑ στη Νέα Ελβετία
Τι λέει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ για τις ελλείψεις, τα νέα λεωφορεία και τις αλλαγές που έρχονται στον συγκοινωνιακό χάρτη.
Σοφία Πρώιου
Η μετεπιβίβαση από τον τερματικό σταθμό ΙΚΕΑ προς τον σταθμό «Νέα Ελβετία» του μετρό θυμίζει κάπως… τεστ αντοχών.
Όχι τόσο λόγω απόστασης, όσο λόγω της υπομονής που απαιτείται μέχρι να εμφανιστεί το μοναδικό λεωφορείο της γραμμής 79Χ, που εκτελεί τα δρομολόγια με όχημα των ΚΤΕΛ Σερρών.
Ένα λεωφορείο για όλους: για όσους αφήνουν το αυτοκίνητό τους στο τεράστιο, δωρεάν πάρκινγκ του ΙΚΕΑ με την ελπίδα ότι θα φτάσουν γρήγορα στο κέντρο μέσω Μετρό, αλλά και για εργαζόμενους, για φοιτητές, για ηλικιωμένους.
Ένας βασικός παράγοντας που «δοκιμάζει» την υπομονή των επιβατών στη μετεπιβίβαση είναι οι καιρικές συνθήκες. Τον χειμώνα, με το θερμόμετρο υπό του μηδενός και τον αέρα να «ξυρίζει», η αναμονή στην στάση αποκτά χαρακτήρα… σκανδιναβικής εμπειρίας ενώ το καλοκαίρι, με 38 βαθμούς στη σκιά (αν βρεθεί σκιά), η μετεπιβίβαση μετατρέπεται σε μάθημα υπομονής και αντοχής στη ζέστη.
Το πρόβλημα είναι γνωστό και αναγνωρισμένο. Όπως δήλωσε στο TheOpinion ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Ιωάννης Τόσκας, «το πρόβλημα με αυτή τη γραμμή είναι ότι υπάρχει ένα λεωφορείο».
Τα δρομολόγια εκτελούνται από τα ΚΤΕΛ Σερρών, τα οποία αναμένεται σύντομα να ενισχυθούν με καινούργια ηλεκτρικά και πετρελαιοκίνητα οχήματα. Σε ορίζοντα περίπου δύο μηνών, ανοίγει το παράθυρο για προσθήκες και αλλαγές στον συγκοινωνιακό χάρτη, με δεδομένη και την επερχόμενη επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, αλλά και τη μελλοντική σύνδεση αεροδρομίου – Μίκρας.
Σύμφωνα με τον κ. Τόσκα, το ζήτημα της γραμμής 79Χ βρίσκεται στο μικροσκόπιο του ΟΣΕΘ, ωστόσο στην παρούσα φάση δεν υπάρχουν τεχνικές και επιχειρησιακές δυνατότητες για άμεση ενίσχυση.
Όπως εξήγησε, η προμήθεια νέων λεωφορείων από τα ΚΤΕΛ Σερρών προσδοκάται να ολοκληρωθεί εντός περίπου δύο μηνών, γεγονός που θα επιτρέψει παρεμβάσεις στον συγκοινωνιακό χάρτη, με δεδομένες και τις επερχόμενες αλλαγές λόγω της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριά και της μελλοντικής σύνδεσης του σταθμού της Μίκρας με το αεροδρόμιο.
Ο ΟΣΕΘ, όπως σημείωσε, παρακολουθεί τις δυσλειτουργίες της γραμμής και εξετάζει συνολικά τη βελτίωση των συνδέσεων με τους σταθμούς του Μετρό, αναγνωρίζοντας την ανάγκη για πιο αξιόπιστη και συχνή εξυπηρέτηση των επιβατών της ανατολικής Θεσσαλονίκης.
Μέχρι τότε, όταν κάποιος φτάνει στο ΙΚΕΑ και βλέπει ότι το 79Χ έχει μόλις φύγει, θα πρέπει να περιμένει το λεωφορείο να πάει στη Νέα Ελβετία να επιστρέψει για να πάει τελικά στον προορισμό του.