Όλα όσα ειπώθηκαν στο Debate του TheOpinion για τον δήμο Θεσσαλονίκης (ΦΩΤΟ+VIDEO)

Με απόλυτη επιτυχία διεξήχθη το debate του TheOpinion για τον δήμο Θεσσαλονίκης. Έξι υποψήφιοι δημοτικοί σύμβουλοι, απέναντι σε τρεις δημοσιογράφους και στους ανθυποψηφίους τους. 

 

Επιμέλεια: Βασιλική Αναγνώστου – Μαρία Αραμπατζή – Φρόσω Καζεπίδου 

Φωτογραφίες: Αφροδίτη Μιχαηλίδου 

 

Έξι υποψήφιοι δημοτικοί σύμβουλοι διασταύρωσαν τα «ξίφη» τους και απάντησαν στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων του TheOpinion, Ευτυχίας Βατάλη, Βιβής Κοτσαπουϊκίδου, Δημήτρη Ευαγγελίδη.

Οι Νίκος Σδούγγος («Ναι στη Θεσσαλονίκη»), Σαράντης Μονοπόρτης («Ομάδα για τη Θεσσαλονίκη»), Κωνσταντίνος Αναγνωστάρας («Θεσσαλονίκη για Όλους»), Αθανασία Χατζή («Λαϊκή Συσπείρωση»), Νίκος Νικήσιανης («Πόλη Ανάποδα»), Πάνος Πλουμίδης («Όλοι Εμείς») απάντησαν σε ερωτήσεις πάνω στις θεματικές ενότητες: Καθημερινότητα, Τουρισμός-Εξωστρέφεια, Μεγάλα Έργα-Υποδομές. Παράλληλα είχαν την δυνατότητα να κάνουν ερώτηση σε έναν εκ των συνυποψηφίων τους ενώ στο τέλος είχαν ένα λεπτό να στείλουν το δικό τους μήνυμα για τις εκλογές.

Το debate συντόνισε ο Διευθυντής Σύνταξης του TheOpinion, Δημήτρης Συρμάτσης.

 

Δείτε και διαβάστε όλα όσα ειπώθηκαν στο Debate του TheOpinion

 

ENOTHTA: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ

 

• Νίκος Σδούγγος

Το νούμερο ένα πρόβλημα των πολιτών σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις είναι η καθαριότητα. Ο κύριος Ζέρβας είπε πρόσφατα σε συνέντευξή του στην Parallaxi «ορίζουμε το 2024 έτος ορόσημο για την ανάπτυξη της καθαριότητας». Γιατί αυτή η καθυστέρηση τεσσάρων χρονών;

 

Γενικότερα στα αστικά κέντρα όχι μόνο τη Θεσσαλονίκη σε όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις είναι μια δύσκολη υπόθεση. Μαγικές λύσεις, μαγικά ραβδιά, συνταγές επιτυχίας, δεν υπάρχουν. Δεν υπάρχουν λύσεις ούτε με επόπτες γειτονίας, ούτε με VAR. Αυτό το οποίο χρειάζεται είναι ένα οργανωμένο σχέδιο, μελέτες, χρηματοδότηση και υλοποίηση. Πάνω σε αυτό η πόλη μας το 2019 ήταν πολύ διαφορετική απ΄ότι ήταν το 2023. Η επιβάρυνση που έχει υποστεί σε σχέση με τον τουρισμό, σε σχέση με τα πολλά περισσότερα μαγαζιά που έχουν ανοίξει, η γενικότερη όλη αυτή ανάπτυξη έχει επιβαρύνει σε μεγάλο βαθμό την πόλη. Αυτό που εμείς θα κάνουμε από πλευράς μας είναι να ενισχύσουμε τον στόλο με περίπου 80 οχήματα, κι άλλα 100 τα οποία έρχονται. Θα ενισχυθεί επίσης με ηλεκτροκίνητα οχήματα, θα ενισχυθεί με προσωπικό και η προσπάθεια αποκατάστασης της εικόνας της πόλης, θα είναι σταδιακή και θα επιτευχθεί. Η πόλη θα καθαρίσει. Κάτι άλλο το οποίο ξέρετε πολλές φορές δεν γίνεται έτσι αντιληπτό, είναι ότι η καθαριότητα σε έναν δήμο μονοκεντρικό, όπως είναι ο δήμος Θεσσαλονίκης, δηλαδή ένα δήμο ο οποίος δέχεται επισκέπτες απ΄όλους τους γύρω δήμους, καταλαβαίνετε ότι αν δεν υπάρξει μία μητροπολιτική διοίκηση να μπορέσει να επιλύσει αυτά τα ζητήματα, είναι πολύ δύσκολο να το πετύχει μόνος του, με αυτούς τους ελάχιστους πόρους και τις δυνατότητες που τώρα διαθέτει.

 

• Σαράντης Μονοπόρτης

Στο πρόγραμμά σας, μεταξύ άλλων, αναφέρεται: “επεκτείνουμε το δίκτυο πεζόδρομων στο ιστορικό κέντρο και σε άλλα σημεία ενδιαφέροντος.” Πως σκοπεύετε να το πράξετε όταν η πόλη “στενάζει” για χώρους πρασίνου και για μία θέση πάρκινγκ;

 

Χαίρομαι γιατί σήμερα νέοι άνθρωποι μαζευτήκαμε εδώ για να συζητήσουμε τα προβλήματα της πόλης μας, και όλους μας ενδιαφέρουν αυτά τα προβλήματα, γιατί όλοι ζούμε σε αυτή την πόλη, τώρα από κει και πέρα όσον αφορά στο ερώτημα που μου θέσατε, για την πεζοδρόμηση στην ουσία, του ιστορικού κέντρου της πόλης, δεν είναι κάτι το οποίο μπορεί να γίνει μέσα σε ένα χρόνο, ούτε σε δύο χρόνια, αλλά πιλοτικά μπορούμε να ξεκινήσουμε, όπως ξεκίνησε ήδη η διοίκηση Μπουτάρη, να κάνει την πεζοδρόμηση της Αγίας Σοφίας. Κατά τον ίδιο τρόπο να μπορέσουμε σιγά σιγά με δρόμους, πιλοτικά, για την ανάπτυξη και του τουρισμού. Τώρα όσον αφορά το πράσινο δεν σημαίνει ότι αν θα κάνουμε πεζόδρομους, δεν θα μπορέσουμε να έχουμε πράσινο, δεν αναιρεί το ένα το άλλο. Κι όσον αφορά το κυκλοφοριακό για τη στάθμευση που με ρωτήσατε, υπάρχουν πάρα πολλά οικόπεδα του δήμου γύρω γύρω από το ιστορικό κέντρο, τα οποία είναι αναξιοποίητα. Τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν ως πάρκινγκ.

 

• Κωνσταντίνος Αναγνωστάρας 

Κύριε Αναγνωστάρα, ας μιλήσουμε για το κυκλοφοριακό, ένα πρόβλημα που θα οξυνθεί λόγω της κατασκευής του fly over στην Περιφερειακή. Προτείνετε μεταξύ άλλων επαναφορά και πιστή εφαρμογή του ωραρίου φορτοεκφορτώσεων και τροφοδοσίας των καταστημάτων, το οποίο έχει θεσπιστεί αλλά ουδέποτε τηρήθηκε στη Θεσσαλονίκη, πέραν ίσως από κάποιες μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ. Οι έμποροι θέτουν θέματα αμοιβής εργαζομένων, ωραρίου εργασίας τους κ.λπ. Αποτέλεσμα; Φορτηγά φορτοεκφορτώνουν ακόμη και μέρα μεσημέρι σε δρόμους όπως η Μητροπόλεως, η Ερμού, προκαλώντας κομφούζιο. Τι σας κάνει να πιστεύετε ότι εσείς θα τα καταφέρετε να τηρηθεί το ωράριο; Πώς θα το πετύχετε;

 

Το κυκλοφοριακό είναι ένα πρόβλημα για όλες τις σύγχρονες πόλεις. Η Θεσσαλονίκη έχει μείνει ουραγός με το μέτρο να μας περιπαίζουν για 15 χρόνια. Ήταν να τελειώσει το 2012 και έχουμε φτάσει 2024. Υπάρχει το σχέδιο του FlyOver -που δε θα λύσει όλα τα προβλήματα της πόλης- αλλά σίγουρα θα ανακουφίσει κάποια προβλήματα. Όταν γίνεται μια τέτοια μεγάλη παρέμβαση προφανώς και θα υπάρχουν προβλήματα, τα οποία θέλουμε να λυθούν γρήγορα. Να προχωρήσει το έργο όσο πιο γρήγορα γίνεται, προκειμένου να δούμε μετά τα συνολικά προβλήματα, αφού λειτουργήσει και το μέτρο, να γίνουν κάποια μεγάλα πάρκινγκ, να γίνουν οι επεκτάσεις του μετρό -δυτικά και προς το αεροδρόμιο- να γίνει ο Προαστιακός, που θεωρούμε πως πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο. Εμείς, ως παράταξη, πέρα από αυτό που λέμε για τις φορτοεκφορτώσεις, πιστεύουμε πως σιγά σιγά το κέντρο θα πρέπει να έχει μια ήπια κυκλοφορία και ιδανικά στο μέλλον να σταματήσει η κυκλοφορία στο κέντρο. Να υπάρξει ίσως κάποιο τραμ, κάποια μικρά λεωφορεία που θα μπορούν να εξυπηρετούν το κέντρο της πόλης. Το θέμα των φορτοεκφορτώσεων είναι καθαρά θέμα αστυνόμευσης. Εμείς έχουμε την πολιτική βούληση να σπάσουμε αυγά. Υπάρχει η δημοτική αστυνομία και εφόσον υπάρχει νόμος, πρέπει να τηρείται.

 

• Αθανασία Χατζή 

Η Λαϊκή Συσπείρωση δεσμεύεται για την αύξηση χώρων πρασίνου και αναψυχής στην πόλη. Ποιοι είναι αυτοί οι χώροι; Υπάρχουν ή αν όχι πως σκοπεύετε να τους βρείτε;

 

Καταρχάς υπάρχει το ζήτημα της περιβόητης ανάπλασης της ΔΕΘ, που η δική μας θέση είναι ότι πρέπει να μετατραπεί σε χώρο πρασίνου, σε χώρο αθλητικών, πολιτιστικών δραστηριοτήτων και όχι σε εκθεσιακό κέντρο ή ξενοδοχείο. Είναι σε συνέχεια του χώρου της ΔΕΘ, το παλιό 424, ο χώρος του Τρίτου Σώματος Στρατού που πρέπει να μετεγκατασταθεί σίγουρα, γιατί δεν υπάρχει κανένας λόγος να υπάρχει στρατόπεδο μέσα στο κέντρο της πόλης και φυσικά του ΝΑΤΟϊκού στρατηγείου, που η δική μας θέση είναι να καταργηθεί, καθώς και του ευρύτερου συνοικισμού της Αγίας Φωτεινής. Μιλάμε, δηλαδή, για έναν τεράστιο χώρο χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων, που αυτή τη στιγμή ετοιμάζεται να παραδοθεί στα χέρια μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων, όπου το πράσινο θα αποτελεί απλά το ντεκόρ για τα μεγάλα ξενοδοχεία και τα εκθεσιακά κέντρα. Μιλάμε για ένα χώρο, λοιπόν, ένα μόνο παράδειγμα, στο κέντρο της πόλης, που μπορεί να αποτελέσει πραγματικά έναν πνεύμονα πρασίνου για όλο το κέντρο της Θεσσαλονίκης και βασικά και για όλη τη Θεσσαλονίκη. Από εκεί και πέρα υπάρχουν διάφοροι χώροι, οι οποίοι αυτή τη στιγμή είναι χαρακτηρισμένοι και χώρους σχολείων, που μπορούν να αξιοποιηθούν για τέτοιου είδους δραστηριότητες.

 

• Νίκος Νικήσιανης 

Ως μία παράταξη, που έχει σε περίοπτη θέση στο πρόγραμμά της τη μετακίνηση με ποδήλατο, πώς βλέπετε τη δημιουργία του πάρκινγκ ποδηλάτων κοντά στο Μέγαρο Μουσικής; Πόσο πιστεύετε ότι ένα τόσο μεγάλο, σε έκταση, έργο προσφέρει στην καθημερινότητα των κατοίκων της πόλης και διευκολύνει την απόφασή τους να χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο μεταφορικό μέσο;

 

Πρόκειται για ένα πάρκινγκ τεράστιο, στην άκρη της πόλης, στο οποίο μέχρι στιγμής δεν έχει παρκάρει ούτε ένα ποδήλατο. Έχουν μπει 2-3 χαλασμένα, έτσι για να φαίνεται ότι χρησημοποιείται. Καταρχάς, χαίρομαι που έχετε διαβάσει το πρόγραμμα μας, τόση δουλίτσα κάναμε και είναι καλό να ξέρουμε ότι κάποιος το έχει διαβάσει. Η κεντρική αντίληψη που διαπνέει όλο το πρόγραμμα είναι ότι δε μπορείς να αλλάξεις την πόλη αν δεν θέλεις  να συγκρουστείς. Δε μπορείς να κάνεις ομελέτα αν δε σπάσεις αυγά. Δε μπορούμε λοιπόν να κάνουμε ποδηλατόδρομους, όπως δε μπορούμε να δώσουμε ζωτικό χώρο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αν δεν αφαιρέσουμε αυτον τον χώρο από τα ΙΧ. Η πόλη χρειάζεται αλλαγή στο πρότυπο μετακινήσεων, προτού πεθάνουμε όλοι φρακαρισμένοι μέσα σε ένα αμάξι στην Τσιμισκή για πάντα. Αυτό σημαίνει λιγότερος χώρος για τα ΙΧ και περισσότερος για τα ποδήλατα. Σημαίνει ότι χρειαζόμαστε ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων που να συνδέει τις γειτονιές με το κέντρο, ώστε να είναι κάτι λειτουργικό και όχι διακοσμητικό. Σε αυτή την περίπτωση, θα δούμε μετά που χρειάζονται θέσεις πάρκινγκ ποδηλάτων. Ας μην ξεχνάμε ότι τα πάρκινγκ ποδηλάτων πρέπει να είναι κοντά στο σημείο που θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε το μέσο και όχι ένα μαζεμένο πάρκινγκ οκτώ χιλιάδων ποδηλάτων στο Μέγαρο Μουσικής. Χρειαζόμαστε πολλά, μικρά, έξυπνα τοποθετημένα πάρκινγκ, αφού πρώτα γίνει ένα συνεκτικό και εκτενές δίκτυο ποδηλατοδρόμων, που δεν έχουμε.

 

• Πάνος Πλουμίδης

Γιατρός ο Δρόσος Τσαβλής, πνευμονολόγος αν δεν κάνω λάθος, αλλά η δική σας ειδικότητα ως ψυχολόγος – ψυχοθεραπευτής, νομίζω ότι είναι η πλέον κατάλληλη για την καθημερινότητα των πολιτών σήμερα στη Θεσσαλονίκη. Με ποια ψυχοθεραπευτική μέθοδο, ο πολίτης θα προσπεράσει απτόητος τα σκουπίδια που συσσωρεύονται στους κάδους, ή τα μπάζα, τα έπιπλα και τα λοιπά ογκώδη που απλώνονται σαν βιτρίνα στα πεζοδρόμια; Διαβάζω στις τοποθετήσεις της παράταξής σας για τηλεφωνικό κέντρο όπου οι πολίτες που μπορούν να απευθύνονται για τα ογκώδη, αλλά αυτό υπάρχει ήδη, χωρίς όμως κάποιο ορατό αποτέλεσμα. Εσείς πώς θα τα καταφέρετε;

 

Το πρώτο πράγμα που είδα στο πρόγραμμα του Δρόσου Τσαβλή ήταν ότι θα κάνει πάρα πολλές παρεμβάσεις για την ψυχική υγεία και αυτό ήταν ένα από τα στοιχεία που με έκανε τον επιλέξω. Οι παρεμβάσεις στον συγκεκριμένο τομέα είναι πάρα πολύ σημαντικές, γιατί αν έχουμε μια κοινωνία υγιή ψυχικά, έχουμε και και πολίτες που μπορούν να λειτουργήσουν άρτια με το σύνολο.

Το θέμα της καθαριότητας είναι τεράστιο. Υπάρχει η εφαρμογή για τα ογκώδη στην οποία «μπαίνεις» στις  28 Σεπτεμβρίου  και το αίτημα σου καταχωρείται στις…30 Φεβρουαρίου. Εμείς δεν ήρθαμε για να διαλύσουμε όσα έκαναν οι προηγούμενοι. Το θέμα μας είναι να διαμορφώσουμε και να καλυτερεύσουμε όσα δεν λειτουργίσαν σωστά μέχρι στιγμής.  Οι ιδέες ήταν καλές, ίσως δεν ήταν οι σωστοί άνθρωποι στη διαχείρισή τους ή ίσως δεν ενημερώθηκαν σωστά οι πολίτες. Ας μην ξεχνάμε ότι η εφαρμογή αυτή αφορά περισσότερο τους μικρούς. Άρα, πρέπει να βρούμε τρόπους εκπαίδευσης για το πως θα λειτουργήσει παρόμοιες εφαρμογές. Αν δείτε το πρόγραμμα μας, καθ’όλη την διάρκεια του, δίνει έμφαση στο ότι κάθε πρόταση πηγαίνει πρώτα από τα σχολεία. Αν δεν ξεκινήσουμε με εκπαίδευση δεν μπορούμε να μάθουμε όχι μόνο εφαρμογές, αλλά ακόμα και αν μπορούμε να πετάξουμε την… τουαλέτα κάτω από το σπίτι μας!

 

ENOTHTA: ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ-ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ

 

• Νίκος Σδούγγος

Πώς θα σας φαινόταν αν ήσασταν τουρίστας και κατεβαίνοντας από ένα κρουαζιερόπλοιο, ερχόταν ο δήμαρχος της πόλης προσφέροτάς σας ο ίδιος τοπικά εδέσματα; Η εικόνα του κ. Ζέρβα με τα κουλούρια είναι εικόνα του δημάρχου μιας σύγχρονης πόλης που ήδη έχει μπει στον τουριστικό χάρτη της χώρας;

 

Δίνεται την ευκαιρία να σας πω ότι πόλεις πολύ μεγαλύτερες από την Θεσσαλονίκη, πόλεις με μία παγκόσμια τουριστική καταγραφή και ένα προϊόν τουριστικό, αθλητικό, πολιτισμικό όπως το Λίβερπουλ, όπως το Μιλγουόκι, με ένα απλό γκουγκλάρισμα, αν μπείτε να δείτε, ο δήμαρχος της πόλης κάποιος που έχει τίτλο στην Αγγλία, κάποιος βαρόνος, υποδέχεται κρουαζιερόπλοια στο Λίβερπουλ. Αν το Λίβερπουλ ή το Μιλγουόκι, που έχει ένα παγκόσμιο brand, όπως ο Γιάννης Αντετοκούνμπο, χρησιμοποιούν το πολιτικό τους προσωπικό για να υποδέχεται κρουαζιερόπλοια, τότε λοιπόν νομίζω, από την πλευρά μου, ότι ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, το λιγότερο που θα μπορούσε να κάνει, ήταν να προσφέρει ένα κουλούρι. Αλλά ας μην σταθούμε σε αυτό, το ζήτημα της εξωστρέφειας είναι ένα πολύ σοβαρό ζήτημα δεν είναι μια άυλη ιδέα, δεν είναι ένα εξωτικό φρούτο, είναι μία αντίληψη, μια σκέψη, δομή, οργάνωση και πραγμάτωση μιας ιδέας του να κάνεις την πόλη σου πρωτοσέλιδο, του να κάνει την πόλη σου να παίρνει παγκόσμιες διακρίσεις όπως της UNESCO, να κάνεις την πόλη σου να παίρνει παγκόσμιες διακρίσεις, όπως αυτή με την πρωτεύουσα του αθλητισμού και αυτό δεν είναι τίτλοι σε δελτία τύπου, ούτε κενά λόγια, είναι μετρήσιμα και είναι μετρήσιμο γιατί έχει δεδομένα. Έχει νέες θέσεις εργασίας, έχει τζίρους, έχει νέα ξενοδοχεία που ανοίγουν στην πόλη μας, έχει νέα εισοδήματα για κάποιους ανθρώπους και στον τουρισμό στα πράγματα είναι λίγο πιο απλά. Δυο λέξεις τα δεδομένα μιλούν μόνα τους, αεροδρόμιο Μακεδονία, αφίξεις, 2019, 2023, κρουαζιέρα 400% πάνω, τουρίστες 4 εποχές του χρόνου και όχι Άνοιξη και Φθινόπωρο.

 

• Σαράντης Μονοπόρτης

Πως σκοπεύετε να κινηθείτε ως διοίκηση, εφόσον εκλεγείτε, ώστε η πόλη να διεκδικήσει πληθώρα νέων χερσαίων, θαλάσσιων και εναέριων συνδέσεων όπως αναφέρεται στο πρόγραμμα σας;

 

 

Λοιπόν ο τουρισμός είναι μία, αυτό που λέμε βαριά βιομηχανία της χώρας, αλλά είναι και της Θεσσαλονίκης πλέον. Δεν ήταν τα παλαιότερα χρόνια αλλά την τελευταία δεκαετία βλέπουμε ότι υπάρχει μια ανάπτυξη στην πόλη το οποίο είναι καλό και για τις επιχειρήσεις αλλά και για τους ανθρώπους, τους οποίους κατοικούν σε αυτή την πόλη. Τώρα από δω και πέρα θα πρέπει πέρα από το να δίνουμε κουλούρια στους τουρίστες που έρχονται στη Θεσσαλονίκη, καλό είναι όλους αυτούς να προσπαθούμε να βρούμε τρόπους, για να τους προσελκύσουμε να μπουν και μέσα στην πόλη όχι βέβαια μόνο στο ιστορικό κέντρο της πόλης, γιατί έχουμε πάρα πολύ όμορφα μέρη στη Θεσσαλονίκη μας, τα οποία μπορούμε να τα δείξουμε. Τώρα από κει και πέρα καλό είναι να φτιάξουμε ένα πακέτο το οποίο θα αναδείξει και τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης, το κέντρο της Θεσσαλονίκης, με την Βεργίνα, με τη Χαλκιδική, με τον Όλυμπο, ώστε να μπορέσουμε να προσφέρουμε, ένα πακέτο στον τουρίστα το οποίο θα είναι θελκτικό, θα είναι προσελκυστικό.

 

• Κωνσταντίνος Αναγνωστάρας 

Τονίζεται στο πρόγραμμά σας, η ανάγκη για αποσυμφόρηση του κέντρου της πόλης από τα σταθμευμένα λεωφορεία που μεταφέρουν τουρίστες. Με βάση την υπάρχουσα κατάσταση της πόλης, αν η παράταξη σας αναλάμβανε τα ηνία της πόλης, που θα βρισκόταν αυτός ο χώρος που θα επέτρεπε την πρόσβαση των επισκεπτών στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, αλλά παράλληλα δε θα δημιουργούσε προβλήματα στην κίνηση;

 

Η κυκλοφοριακή μελέτη της πόλης είναι ένα πολύ σύνθετο ζήτημα. Δεν μπορούμε να πούμε μονολεκτικά ότι θα πάρουμε όλα τα λεωφορεία και θα τα πάμε στη Βούλγαρη. Πρέπει να υπάρξει ένα ενιαίο σχέδιο μεταφορών όλης της πόλης. Ξεκινώντας, όπως είπαμε, από το Μετρό, από τον ΟΑΣΘ, ο οποίος θα πρέπει να λειτουργήσει συμπληρωματικά στο Μετρό. Να δούμε τις επεκτάσεις δυτικά και προς το αεροδρόμιο, όπου θα βοηθήσουν πολύ τον προαστιακό, όπως αναφέραμε. Ο τουρισμός θα πρέπει να υπάρχει μαζί με τη ζωή των κατοίκων της πόλης. Δεν μπορούμε να φτιάξουμε ένα τουριστικό προϊόν, το οποίο να είναι έξω από τη ζωή των κατοίκων της πόλης. Πρέπει να υπάρχουν κάποιες στάσεις λεωφορείων μέσα στο κέντρο, να αφήνουν τους τουρίστες και ενδεχομένως με κάποιες έξυπνες διαδρομές, που μπορούν να κάνουν μια όμορφη βόλτα, για παράδειγμα στην παραλία της Θεσσαλονίκης ή να περπατήσουν στα Λαδάδικα μέσα από το κέντρο, όπου υπάρχουν μεγάλοι χώροι στο λιμάνι για να μπορέσουν να παρκάρουν τα λεωφορεία. Να βρεθούν τρόποι να αποσυμφορηθεί το κέντρο της πόλης. Αυτή είναι η δική μας άποψη. Αλλά πρέπει να γίνει μία σοβαρή μελέτη για το κυκλοφοριακό της Θεσσαλονίκης. Γενικά της περιοχής μας. Όχι μόνο του δήμου μας. Όταν λέμε κυκλοφοριακό είναι και ο Εύοσμος, είναι και όλες οι γύρω περιοχές, που πρέπει να κάνουμε μία σοβαρή μελέτη για να λυθούν αυτά τα προβλήματα.

 

• Αθανασία Χατζή 

Κυρία Χατζή, διάβασα την τοποθέτηση του υποψηφίου δημάρχου με τη Λαϊκή Συσπείρωση, του Βασίλη Τομπουλίδη, στο φεστιβάλ της ΚΝΕ, που αναφέρθηκε στο παράδειγμα της «προωθούμενης τουριστικοποίησης της πόλης», λέγοντας ότι τα χρήματα που ρίχνονται σε αυτήν την κατεύθυνση θα έπρεπε να δίνονται για σχολεία, παιδικούς σταθμούς, μαζικές προσλήψεις μόνιμου προσωπικού στις υποστελεχωμένες υπηρεσίες, ώστε να σταματήσει η ιδιωτικοποίηση και να φύγουν οι εργολάβοι. Κατανοητό το να υπάρχουν διαφορετικές προτεραιότητες, διαφορετικές πολιτικές. Όμως δεν συμφωνείτε ότι η τουριστικοποίηση της πόλης έφερε περισσότερες θέσεις εργασίας σε ξενοδοχεία, καταλύματα, καταστήματα εστίασης και διασκέδασης, ακόμη και στα εμπορικά; Μήπως αντί να πετροβολούμε την τουριστικοποίηση της πόλης, καλό είναι να αναγνωρίσουμε τα θετικά και να στρέψουμε την προσοχή μας σε άλλα θέματα όπως για παράδειγμα στις μορφές εργασίας υπό τις οποίες εργάζονται αυτοί οι άνθρωποι;

 

Η πολιτική της εξωστρέφειας, της τουριστικοποίησης, το προωθούμενο μοντέλο ανάπτυξης έχει παιδιά και αποπαίδια. Επιφυλάσσει μεγάλα κέρδη σε μεγάλους ομίλους, σε αλυσίδες επισιτιστικών καταστημάτων, σε μεγάλα ξενοδοχεία, σε μεγάλες εταιρείες που διαχειρίζονται Airbnb. Έχει, όμως, και άλλη πλευρά. Μια πλευρά είναι οι εργασιακές σχέσεις που όλοι ξέρουμε τι είδους εργασιακές σχέσεις είναι αυτές, εργασιακές σχέσεις γαλέρας. Ταυτόχρονα έχει επιπτώσεις και στην καθημερινότητα των πολιτών. Ένα βασικό ζήτημα είναι η εκτόξευση των ενοικίων. Σκεφτείτε για παράδειγμα πως πλέον η επαγγελματική στέγη και η κατοικία, ειδικά στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, έχει πάρει εξαιρετικά την ανιούσα. Μεγάλο τμήμα των κατοίκων του κέντρου έχει αναγκαστεί να μετοικήσει σε διπλανούς δήμους, αυξάνοντας τα ενοίκια και εκεί. Βλέπουμε πως υπάρχουν διάφορες πλευρές σε αυτή την τουριστικοποίηση, οι οποίες δεν είναι προς όφελος των πολλών και δεν καλύπτουν τις ανάγκες των πολλών. Κατευθύνονται πολλά κονδύλια εκεί τα οποία, κατά τη γνώμη μας, θα έπρεπε να τεθούν σε διαφορετικές προτεραιότητες. Γιατί υπάρχει και η άλλη η πλευρά. Η πόλη η οποία προσελκύει τους τουρίστες είναι η όμορφη πόλη με τους χαρούμενους κατοίκους. Εμείς δεν έχουμε χαρούμενους κατοίκους, έχουμε δυσαρεστημένους κατοίκους. Δε μπορεί ένας κάτοικος να είναι χαρούμενος όταν υπάρχει φτώχεια, όταν υπάρχει ανεργία, όταν το παιδί πάει στα Κ.Η.Π.Ο και η πρώτη του επαφή με το σχολείο είναι ένα ρημαγμένο σχολείο. Επομένως, αν δε λυθούν αυτά δεν μπορείς να έχεις μια πόλη που να ικανοποιεί και τον τουρίστα και τον πολίτη.

 

• Νίκος Νικήσιανης 

Πως μπορούμε να μιλάμε για εξωστρέφεια, όταν διεκδικείτε την μετεγκατάσταση της ΔΕΘ στα δυτικά, άρα την μεταφορά ενός από τους πιο εξωστρεφείς οργανισμούς της πόλης εκτός του Δήμου Θεσσαλονίκης;

 

Ο εξωστρεφής αυτός οργανισμός, ασφυκτιά στον σημερινό του χώρο. Χρόνο με τον χρόνο, το ξέρουμε όλοι και όλες, η ΔΕΘ παρακμάζει σαν εκθεσιακή δραστηριότητα. Ένας από τους λόγους που παρακμάζει  είναι ο χώρος στον οποίο βρίσκεται. Για αυτό, εμείς ενισχύουμε το ζήτημα της μετεγκατάστασης, είναι η αναβάθμιση της ΔΕΘ. Όμως, μια πόλη για να είναι εξωστρεφής, θα πρέπει πρώτα να είναι βιώσιμη. Να μπορεί ο άνθρωπος που έρχεται, είτε είναι επισκέπτης, είτε είναι κάτοικος, να απολαμβάνει την παρουσία του σε αυτήν.  Αυτή τη στιγμή, η απελπιστική έλλειψη χώρων και πρασίνου που έχουμε στη Θεσσαλονίκη, δε μπορεί να λυθεί δια μαγείας. Δε μπορούμε να εφεύρουμε καινούρια στρέμματα για την πόλη. Όλοι λέμε ότι πρέπει να αυξηθούν οι χώροι πρασίνου, αλλά μάλλον λέγεται λίγο αφηρημένα. Εμείς ό,τι λέμε, προσπαθούμε να το λέμε συγκεκριμένα. Αν λοιπόν η αύξηση του πράσινου και των ελεύθερων χώρων είναι προτεραιότητα, πρέπει να ορίσουμε ποιοι χώροι θα γίνουν. Η ΔΕΘ λοιπόν είναι η τελευταία ευκαιρία της πόλης, για ένα μητροπολιτικό πάρκο και μια ουσιαστική αύξηση των χώρων. Ταυτόχρονα η μετεγκατάσταση της σε έναν καταλληλότερο χώρο θα εξυπηρετήσει τη λειτουργία της, άρα και την εξωστρέφεια της πόλης.

 

• Πάνος Πλουμίδης

Στο πρόγραμμά σας δίνετε βάση στον βυζαντινό θρησκευτικό τουρισμό, ενώ παράλληλα σε χθεσινή του συνέντευξη στον City 106,1 ο επικεφαλής του ψηφοδελτίου σας, Δρόσος Τσαβλής, εξέφρασε αμφιβολίες ως προς την ποιότητα των επισκεπτών που καταφθάνουν στην πόλη με τα κρουαζιερόπλοια. Μπορείτε να αποσαφηνίσετε τους λόγους;

 

Η αλήθεια είναι ότι η Θεσσαλονίκη είναι «Βυζάντιο» αλλά δεν νομίζω ότι είναι κάτι θρησκευτικό αυτό.  Είναι περισσότερο ιστορικό και είναι ένας τρόπος να βλέπουμε την πόλη. Έχουμε βυζαντινές εκκλησίες και μνημεία. Δε θα έλεγα ότι θα πρέπει να το χαρακτηρίζουμε ως ένα θρησκευτικό στοιχείο, αλλά ως ένα ιστορικό στοιχείο, όπως και ένα στοιχείο κουλτούρας, που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με το παρελθόν της. Οπότε, το να τονίζουμε μόνο τον βυζαντινό χαρακτήρα της πόλης, είναι κάτι που την αναδεικνύει και της δίνει περισσότερη ώθηση για αυτό που πραγματικά είναι. Βέβαια, στην πόλη υπάρχουν και πιο εκσυγχρονιστικά στοιχεία.

Όσον αφορά την ποιότητα του τουρισμού, αν και δεν άκουσα την συγκεκριμένη συνέντευξη του κύριου Τσαβλή, η αλήθεια είναι ότι όταν μια πόλη είναι βρώμικη, όταν δεν έχει ανθρώπους που χαίρονται, είναι μια πόλη που παίρνει πολύ χαμηλές κριτικές. Οπότε, πολύ πιθανό ο επικεφαλής να αναφερόταν στους τουρίστες οι οποίο έρχονται και συνεχίσουν το χάος που βλέπουν ήδη στη Θεσσαλονίκη. Εξάλλου, κι εμείς οι ίδιοι πάρα πολύ συχνά βλέπουμε αυτό το χάλι στις γειτονιές μας, όχι μόνο στο κέντρο της πόλης αλλά και σε όλες τις κοινότητες. Οπότε σε μια πόλη με χαμηλή ποιότητα και χαμηλές κριτικές στην καθαριότητα, στο κυκλοφοριακό αλλά και σε άλλα, να είναι εκείνη η πόλη που οι τουρίστες οι οποίοι θα αναδείξουν τον πολιτισμό και να μη φέρει τουρίστες οι οποίοι θα την καταταρακώσουν.

 

ENOTHTA: ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΕΣ 

 

• Νίκος Σδούγγος

Γιατί πέρασαν τέσσερα χρόνια για να δούμε μαζεμένες διανοίξεις και ασφαλτοστρώσεις οδών από το καλοκαίρι και έπειτα; Πρόκειται για έργα και κινήσεις προεκλογικής περιόδου;

 

Αυτό το οποίο έχουμε προτάξει στο πρόγραμμά μας αυτά τα 4 χρόνια, ήταν η επιστροφή στις γειτονιές, προτιμήσαμε αντί για έργα βιτρίνας στο κέντρο της πόλης, το δύσκολο δρόμο, το να γυρίσουμε πίσω στις γειτονιές, όπου χτυπάει η καρδιά των Θεσσαλονικέων και αυτό δεν έγινε ευκαιριακά τους τελευταίους μήνες, έγινε σε όλη την 4ετία. Δεκάδες χιλιάδες μέτρα ασφαλτόστρωσης, δεκάδες δρόμοι που γίνονται αναπλάσεις και αυτό αν θέλετε είναι και προοδευτικό, είναι μια προοδευτική πολιτική για τους πολλούς και όχι μακέτες για τους λίγους. Εάν αυτή η πολιτική συνεχιστεί στην επόμενη τετραετία, θα δούμε μια άλλη πόλη. Εκτός από τις εμβληματικές παρεμβάσεις για τη Θεσσαλονίκη, δηλαδή το ντεκ της παλαιάς παραλίας, τους θάμνους Παπάφη, που έχει βγει ο ανάδοχος, το Μουσείο Ολοκαυτώματος, το πάρκο για όλους στην Τούμπα, εμείς στοχεύουμε και στα μικρά. Στοχεύουμε και στα μικρά γιατί εκεί είναι η ουσία της καθημερινότητας. Στο δήμο Θεσσαλονίκης αυτή τη στιγμή τρέχει το μεγαλύτερο τεχνικό πρόγραμμα όλων των εποχών 50 εκτατ. ευρώ. 200 εκατ. συνολικά απ΄όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία. Ο δήμος Θεσσαλονίκης είναι η επισπεύδουσα δύναμη σε όλα τα μεγάλα έργα. Από τα γήπεδα των ομάδων, το ΦΙΞ, το Αλλατίνη, αλλά για να προχωρήσουν όλα αυτά χρειάζεται μια ατζέντα, μία ατζέντα έργων, για την οποία από το 2018 είχε μιλήσει ο Κωνσταντίνος Ζέρβας. Τον 21ο αιώνα δεν μπορείς να πας πουθενά χωρίς υποδομές. Χωρίς υποδομές στον ανταγωνισμό των ίδιων των πόλεων και η Θεσσαλονίκη θα προχωρήσει και θα προχωρήσει με τα έργα, τόσο τα εμβληματικά όσο και τις παρεμβάσεις στις γειτονιές.

 

• Σαράντης Μονοπόρτης

Κύριε Μονοπόρτη, μια ερώτηση για σας που αφορά τη Νέα Παραλία, γιατί με έχει φάει η περιέργεια. Διαβάζω στο πρόγραμμά σας και θέλω να ρωτήσω το εξής: Τι εννοείτε όταν λέτε «κατασκευή θαλάσσιας πισίνας στη Νέα Παραλία»; Δεν ξέρω αν είναι ένα project που θα παρουσιαστεί αναλυτικότερα το επόμενο διάστημα και δεν θέλετε να αποκαλύψετε πολλά, αλλά με αφορμή αυτό και μεδεδομένο ότι συμμετέχει στο ψηφοδέλτιο της παράταξής σας, ο Πρόδρομος Νικηφορίδης, ο ένας εκ των δύο αρχιτεκτόνων του έργου της Νέας Παραλίας, ήθελα να μας πείτε πώς θα καταφέρετε αυτό το έργο που τόσο έχει αγαπηθεί από κατοίκους κι επισκέπτες να διατηρείται καθαρό, προσεγμένο, φωτισμένο.

 

Το έργο που αναφέρεστε είναι ένα έργο το οποίο προφανώς έχει συζητηθεί και με τον κύριο Νικηφορίδη. Νομίζω όλων τα προγράμματα μας δεν είναι προγράμματα, τα οποία μπορούν να γίνουν μέσα στον επόμενο χρόνο. Είναι μακροχρόνια, μακροπρόθεσμα κοιτάμε το μέλλον της πόλης και τα προβλήματά της. Τώρα από κει και πέρα, θέλει τρόπο, δεν θέλει κόπο, όλα με συζήτηση και με συγκεκριμένα με την ομάδα για τη Θεσσαλονίκη και τους υποψηφίους δημοτικούς συμβούλους, αλλά και με τους συμβούλους ,με τους οποίους απαρτίζεται το συγκεκριμένο ψηφοδέλτιο, νομίζω ότι είμαστε ικανοί να καταφέρουμε να φέρουμε το έργο σε επιτυχία και να γίνουν όλα όπως πρέπει.

 

• Κωνσταντίνος Αναγνωστάρας 

Στο πρόγραμμα σας συμπεριλαμβάνεται ο «σχεδιασμός και η μελέτη βιωσιμότητας για συμπληρωματική γραμμή τραμ». Με το μετρό, σχεδόν έτοιμο, τι σας ώθησε σ’ αυτή τη σκέψη;

Η ευχή σας για το σχεδόν έτοιμο Μετρό εύχομαι να πραγματοποιηθεί. Γιατί το ακούμε πάρα πολλά χρόνια. Εγώ ήμουν παιδάκι θυμάμαι την Τρύπα του Κούβελα και ακόμα φτιάχνουμε Μετρό. Όπως σας είπα και στην πρώτη ερώτηση, ότι ο σχεδιασμός μας για το κυκλοφοριακό θέλει το κέντρο της πόλης, όπως γίνεται σε όλες τις σύγχρονες μεγαλουπόλεις, να έχει από ήπια έως καθόλου κυκλοφορία. Ιδανικά για εμάς αν μπορούσαν να είναι περισσότεροι οι δρόμοι, περισσότεροι οι πεζόδρομοι για να μπορέσει να αναπτυχθεί και εμπορικά η πόλη, αλλά και να αποσυμφορηθεί τόσο το προβληματικό, από άποψη κυκλοφορίας, κέντρο θα ήταν το ιδανικό για μας. Οπότε ένα τραμ το οποίο μπορεί να κάνει μία κυκλική διαδρομή, για παράδειγμα από την Αγγελάκη, περνώντας στην Παραλία και φτάνοντας μέχρι τα Δικαστήρια, ίσως και ςτο ύψος της Εγνατίας, μπορεί να αποσυμφορήσει από αυτοκίνητα το κέντρο της πόλης. Σε συνδυασμό, βέβαια και με την ανάπλαση της ΔΕΘ, όπου πρέπει να γίνουν σίγουρα χώροι στάθμευσης, άσχετα από το ποια μελέτη τελικά θα υπερισχύσει. Είναι σίγουρο ότι και εκεί θα πρέπει να υπάρχουν θέσεις πάρκινγκ έτσι ώστε να αποσυμφορείται το κέντρο και να μπορούν οι πολίτες είτε περπατώντας είτε με αυτό το τραμ να κάνουν τις κινήσεις τους. Θεωρούμε ότι πρέπει να υπάρχει μια σοβαρή κυκλοφοριακή μελέτη όλου του μητροπολιτικού συγκροτήματος. Οπότε Μετρό, τραμ, τρόποι για να μην παίρνουν τα αυτοκίνητά τους οι κάτοικοι στο κέντρο, που σημαίνει καλές αστικές συγκοινωνίες. Πρέπει για τον ΟΑΣΘ να φτιάξουμε κάποια ηλεκτροκίνητα λεωφορεία έτσι ώστε να μην επιβαρύνεται το περιβάλλον μέσα στο κέντρο. Να δούμε τα ποδήλατα, ηλεκτροκίνητα οχήματα όπως αυτά που έχουν κυκλοφορήσει αρκετά στις πόλεις. Πρέπει να κάνουμε μία σοβαρή μελέτη για όλα αυτά. Και το τραμ είναι ένα πράγμα μέσα σε αυτή τη μελέτη που θέλουμε να κάνουμε για να αναδείξουμε κιόλας και το ιστορικό κέντρο της πόλης.

 

• Αθανασία Χατζή 

Ο επικεφαλής του ψηφοδελτίου σας χαρακτήρισε ως ανέκδοτο και ταυτόχρονα πρόκληση την ανάδειξη της Θεσσαλονίκης σε ευρωπαϊκή πόλη πρότυπο για τον αθλητισμό το 2024. Παράλληλα ανέφερε πως από τα μόλις δύο εθνικά κολυμβητήρια της πόλης, λειτουργεί μόνο το ένα. Πως μπορεί να εκπονηθεί ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ανάπτυξης των αθλητικών υποδομών της πόλης με αξιοποίηση των ελεύθερων χώρων, όταν κάνετε λόγο και για χώρους πρασίνου, αλλά και για χώρους στάθμευσης; Υπάρχει τόσος διαθέσιμος χώρος στην πόλη;

Το ζήτημα γύρω από τις υποδομές και γύρω από τους ελεύθερους χώρους για εμάς έχει να κάνει με το ποιες ανάγκες θέλεις να ικανοποιήσεις. Αν θέλεις να ικανοποιήσεις τις λαϊκές ανάγκες, χώροι υπάρχουν. Για παράδειγμα σκεφτείτε το Καυτανζόγλειο, ένα γήπεδο το οποίο ανακαινίστηκε κατά την περίοδο των Ολυμπιακών αγώνων και τώρα έχει κριθεί σχεδόν ακατάλληλο λόγω της κακοσυντήρησης. Σκεφτείτε το γήπεδο που θέλει να χτίσει γνωστή ΠΑΕ της πόλης μας στη γειτονιά της Τούμπας. Δεν υπάρχουν χώροι; Υπάρχουν. Διάθεση να αξιοποιηθούν προς όφελος του κόσμου δεν υπάρχει. Διάθεση που λέει πως εγώ θα συγκρουστώ με τα ιδιωτικά συμφέροντα, πως εγώ θα απαιτήσω από την κυβέρνηση την κρατική χρηματοδότηση που πρέπει να έχω, θα απαιτήσω μόνιμο προσωπικό με σταθερές εργασιακές σχέσεις και πλήρη εργασιακά δικαιώματα. Διάθεση να στηρίζει και να συντηρεί αυτές τις υποδομές. Γιατί αν θέλεις πραγματικά να στηρίξεις την ανάπτυξη και την αθλητική δραστηριότητα στην πόλη, οι δρόμοι είναι δύο. Ή θα συγκρουστείς με την αντιλαϊκή πολιτική, αυτή η οποία λέει ότι χαρατσώνω τον πολίτη κάθε φορά που θα θέλει να κάνει γυμναστική ή θα εξασφαλίσω με μια συμβολική συμμετοχή την πρόσβαση σε αυτές τις δραστηριότητες, αλλά διεκδικώντας παράλληλα κρατική χρηματοδότηση. Να πάρουν τα δημοτικά τέλη από τις μεγάλες επιχειρήσεις, να επιβαρυνθούν αυτές με τα δημοτικά τέλη. Άρα προϋποθέτει σύγκρουση με αυτή την πολιτική, η οποία θεωρούμε πως καταδικάζει και τη νεολαία και το λαό της πόλης μας να μη μπορεί να αθληθεί.

 

• Νίκος Νικήσιανης 

Διαβάζω στο ονομαζόμενο… Ανάποδο πρόγραμμα της παράταξής σας, θέσεις σας για τον δημόσιο χώρο και τις υποδομές στην πόλη, όπως η άμεση διακοπή λειτουργίας του πάρκινγκ στην πλατεία Ελευθερίας, η αναβολή στην πολυδιαφημισμένη – είναι η αλήθεια – ανάπλαση της πλατείας Αριστοτέλους, την επαναλειτουργία των δημόσιων βρυσών κ.α. Διαπιστώνω ότι σε αυτά τουλάχιστον τα θέματα υπάρχει μια σύμπνοια απόψεων με την παράταξη του κ. Πέγκα. Είναι Ιανουάριος του 2024 και είστε στο δημοτικό συμβούλιο, με δήμαρχο τον Σπύρο Πέγκα. Θα ψηφίσετε θετικά, σε οποιαδήποτε σχετική πρόταση αφορά τα παραπάνω θέματα; Είναι στη λογική της παράταξής σας οι συνεργασίες;

 

Μα φυσικά θα ψηφίζαμε. Το έχουμε κάνει και με τον κύριο Ζέρβα, όταν κατεβάζει πράγματα τα οποία «ακουμπούν» τις δικές μας ενότητες. Αν λοιπόν ο κύριος Πέγκας καταλήξει τι θέλει με τη ΔΕΘ, γιατί μέχρι τώρα οι διατιπώσεις είναι «να δούμε τις μελέτες, και η δικά μας θέση είναι περίπου και να μεταγκατασταθεί» και αποφασίσει σαν δήμαρχος να «παγώσει» την ανάπλαση και ξεκινάω πάλι τις μελέτες για την ανάπλαση, θα μας έχει πολύ στενά στο πλευρό του. Αν ο κύριος Πέγκας, το γυρίσει και πάει με τα γνωστά «ναι, αφού αυτό θέλει ο κύριος Μπουτάρης ή αυτό θέλουν οι περισσότεροι» θα μας βρει απέναντι του.. Εμείς δεν κρίνουμε από θέση αρχής πολιτικά τις παρατάξεις. Εμείς τις κρίνουμε από μια θέση κοινωνική. Από την θέση των αναγκών και των ανθρώπων που είμαστε κι εμείς και που θέλουμε να εκφράσουμε. Ό,τι καλό γίνεται για την πόλη, από όποιον και να γίνεται, θα είμαστε μαζί του. Γι ό,τι κακό γίνεται,  θα είμαστε απέναντι του. Για να απαντήσω και πιο συγκεκριμένα στην ερώτηση σας, δε μπορέσαμε να κάνουμε καμία γενική συμφωνία και συνεργασία με τις υπόλοιπες παρατάξεις, γιατί πέρα από κάποιες περιστασιακά κοινές θέσεις, ο πυρήνας και η λογική τους διαφέρει με την δική μας. Οπότε, στα καλά μαζί, στα κακά απέναντι.

 

• Πάνος Πλουμίδης

Οι προτάσεις σας περιλαμβάνουν την «ενοποίηση παραλιακού μετώπου / ακτής Σοφούλη». Ένα έργο που έχει χιλιοειπωθεί. Τι σχεδιασμό έχετε ώστε να το φέρετε εις πέρας;

 

Υπάρχουν πάρα πολλά πράγματα που έχουν ξεκινήσει πολύ σωστά από προηγούμενες διοικήσεις, αλλά δεν υλοποιήθηκαν. Το θέμα είναι ότι είμαστε ένας συνδυασμός με ανθρώπους που είναι κάθε μέρα στην πόλη, γιατί εργάζονται εδώ, με πρώτο από όλους τον ίδιο τον κύριο Τσαβλή. Το να σχεδιάσουμε και να προσπαθήσουμε να επενδύσουμε σε κάτι ήδη υπαρκτό, είναι εξαρχής η πρόθεση μας. Υπάρχει ομάδα. Υπάρχει πλήρες οικονομικό πρόγραμμα  από πάρα πολύ σχετικούς ανθρώπους στον χώρο αυτό. Πρόκειται για ανθρώπους που θα δουλέψουν ενωτικά και όχι στη διάλυση, πράγματα τα οποία ήδη ξεκίνησαν. Φυσικά και τα όσα αναφέρατε δεν είναι εύκολα, αλλα υπάρχει τρόπος με σωστή δουλειά και ακούγοντας τον κόσμο. Δεν περιμένουμε θαύματα, δεν περιμένουμε αύριο να έχουμε μια πόλη σαν το Τόκιο, όμως δεν θέλουμε να έχουμε και μια πόλη η οποία δε σέβεται τίποτα από την καθημερινότητα του πολίτη.

 

 

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ

 

Ερώτηση Χατζή σε Αναγνωστάρα:

Η παράταξή σας είναι διατεθειμένη να συγκρουστεί έτσι ώστε να διεκδικήσει μόνιμες προσλήψεις προσωπικού στο δήμο, καθώς και την απομάκρυνση των ιδιωτών από νευραλγικούς τομείς της δραστηριότητας του δήμου, η οποία τελικά επιβαρύνει και τους δημότες περισσότερο από ότι αν ο ίδιος ο δήμος έκανε τη δουλειά;

 

Απάντηση Αναγνωστάρα σε Χατζή

Ναι είμαστε. Είμαστε διατεθειμένοι, γιατί πιστεύουμε ότι αυτό είναι για το καλό του δήμου και των συμπολιτών μας. Δεν είμαστε εντελώς ενάντια στην ιδιωτική πρωτοβουλία, αλλά θέλουμε πρώτα ό,τι μπορεί να γίνει από το δημόσιο και με δημοσίους υπαλλήλους του δήμου, να γίνει από εκεί. Αν δεν μπορεί ο δήμος να το πράξει, τότε να μονάχα να υπάρξει κάποια σύμπραξη με τους ιδιώτες, αλλά αυτό που έχουμε ως στόχο είναι προσλήψεις μόνιμου προσωπικού, καλοπληρωμένου, ούτως ώστε να μπορέσει ο δήμος να λειτουργήσει κανονικά.

 

Ερώτηση Σδούγγου σε Αναγνωστάρα

Σε μια πρόσφατη συνέντευξή του ο επικεφαλής είπε ότι η ανάπλαση της Αριστοτέλους είναι αχρείαστη και δεν είναι μόνο ότι το είπε το πόσταρε κιόλας στα social media, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ως σαν επιχαίρει γι΄αυτό. Θα ήθελα να σας ρωτήσω εάν γνωρίζεται πότε μπήκε για πρώτη φορά στο διάλογο η ανάπλαση του άξονα Αριστοτέλους και θα σας βοηθήσω λίγο για να γίνει πιο εύκολα η κουβέντα μας. Ήταν το 1997 στην πολιτιστική πρωτεύουσα, αρμόζει μία τέτοια πλατεία σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή μεγαλούπολη όπως η Θεσσαλονίκη και εν συνεχεία το τρίτο μου ερώτημα και το βασικό είναι γιατί θέλετε να συνεχίζετε αυτή την παράδοση ακύρωσης έργων. Τώρα προηγουμένως είπατε και για τη ΔΕΘ, για την ανάπλαση, θέλετε και το τραμ, πρέπει να βρισκόμαστε σε μία διαρκή διαβούλευση για τα πάντα; Για το κάθε τι;

 

Απάντηση Αναγνωστάρα σε Σδούγγο

Ο Σπύρος Πέγκας είπε όντως ότι η ανάπλαση της Πλατείας Αριστοτέλους δεν είναι κάτι που χρειάζεται. Συμφωνώ και εγώ μαζί του, διότι η Πλατεία Αριστοτέλους είναι μία εμβληματική πλατεία, την οποία γνωρίζουν όλοι οι τουρίστες και όλοι όσοι επισκέπτονται την πόλη μας, πέρα από τους Θεσσαλονικείς. Θα μπορούσαν να γίνουν κάποιες μικρές ήπιες παρεμβάσεις αλλά όχι να αλλάξει το όλο πρόσωπο της Πλατείας Αριστοτέλους, έτσι όπως το γνωρίζουμε. Κάποια τέτοια εμβληματικά μέρη για την πόλη δεν θα έπρεπε να μπουν σε μία τόσο μεγάλη συζήτηση για μία εντελώς καινούργια ανάπλασή τους και μία καινούργια όψη. Θέλουμε να διατηρηθεί έτσι όπως περίπου είναι, με κάποιες πολύ μικρές παρεμβάσεις.

Όσο για τη διαβούλευση η ζωή φέρνει κάθε μέρα καινούργιες προκλήσεις, καινούργιες σκέψεις. Προφανώς, δεν μπορούμε να συζητάμε με όρους του 1997, της πρωτεύουσας Κοσμόπουλου, το 2023. Κάθε μέρα υπάρχουν προβληματισμοί, δημιουργούνται καινούργιες σκέψεις. Το τραμ δεν είναι κάτι τωρινό ή καινούργιο που το είπαμε τώρα. Υπήρχε σαν σκέψη και παλαιότερα. Και άλλες σκέψεις μπορεί να υπάρχουν μέσα στο πρόγραμμά μας τις οποίες πρέπει να τις σκεφτούμε και να δούμε αν όντως μπορούν να γίνουν πραγματικότητα ή αν είναι προς το καλό της πόλης.

 

Ερώτηση Μονοπόρτη σε Σδούγγο

Αισθάνομαι ότι διαβάζοντας τις προγραμματικές θέσεις της παράταξης του κυρίου Ζέρβα ότι δεν έχει διοικήσει 4 χρόνια, ότι ασχολείται πρώτη φορά με της αυτοδιοικητικές εκλογές και με τα κοινά, γιατί αυτά που λέει δεν έγιναν 4 χρόνια τώρα τι θα αλλάξει; Γιατί δεν καθάρισε η πόλη; Γιατί δεν ήρθε ευταξία έτσι όπως μας έλεγε; Γιατί κόβουμε το πράσινο χωρίς να το αντικαταστήσουμε; Γιατί υπάρχουν ακόμα λυόμενα σχολεία;

 

Απάντηση Σδούγγου σε Μονοπόρτη

 

Η Θεσσαλονίκη όπως είπα και προηγουμένως το 2019 ήταν μια άλλη πόλη, το 2023 είναι μια καλύτερη πόλη, το να καθίσουμε να συζητήσουμε αν μπήκε το τάδε πλακάκι ή το δείνα πεζοδρόμιο ή αν έγινε η τάδε παρέμβαση σωστά ή λάθος. Εγώ δεν ήρθα εδώ να σας πω ότι τα κάνουμε όλα καλά, κάνουμε και λάθη, όποιος δουλεύει κάνει και λάθη, νομοτέλεια. Όμως εμείς είμαστε εδώ για να σας πούμε ότι η παράταξη μας και ο Κωνσταντίνος Ζέρβας προσωπικά από το 2019 που μπήκε στα ηνία του δήμου Θεσσαλονίκης, δεν έχει σταματήσει να διεκδικεί για την πόλη, χρηματοδοτήσεις μελέτες και υλοποίηση, έργων τα οποία θα αντανακλούν στην επόμενη δεκαετία μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη, όπως της αρμόζει. Το αν κάποια πράγματα δεν έγιναν σωστά, είτε λόγο κορονοϊού 2 χρόνια, είτε λόγο της απλής αναλογικής και της δύσκολης επίτευξης, ξέρετε ήταν παγκόσμια πρωτοτυπία αυτό στο δήμο Θεσσαλονίκης, να έχεις μια πλειοψηφία με 7 δημοτικούς συμβούλου, να συγκροτήσεις μάλλον μια πλειοψηφία με 7 δημοτικούς συμβούλους, αλλά το κρίσιμο και το επίδικο για μένα αυτή τη στιγμή είναι ότι εμείς αυτό το οποίο λέμε είναι ότι συνεχίζουμε στο ίδιο μοτίβο, με εμβληματικές παρεμβάσεις, με έργα σε κάθε γειτονιά και να διορθώσουμε όλα εκείνα, τα οποία πλήγωσαν τους ανθρώπους που μας υποστήριξαν το 2019.

 

Ερώτηση Αναγνωστάρα σε Σδούγγο

Τις τελευταίες ημέρες ανακοινώθηκε κάτι σαν απολογισμός των έργων της τελευταίας τετραετίας που έχουν πραγματοποιηθεί. Τα περισσότερα από αυτά είναι ουσιαστικά είτε έργα είτε σκέψεις για έργα που θα ξεκινήσουν την επόμενη τετραετία. Ποιο είναι το πραγματικό έργο που έχει κάνει η διοίκηση Ζέρβα εκτός από το ξαναφτιάξει πάρκινγκ την Πλατεία Ελευθερίας, κάποιες ασφαλτοστρώσεις της τελευταίας στιγμής και κάποιες κοπές δέντρων;

Απάντηση Σδούγγου σε Αναγνωστάρα 

Χαίρομαι που μου δίνεται αυτή την ευκαιρία να ξαναπώ ότι αυτή η φιλοσοφία των έργων της παράταξης μας δεν είναι ούτε, έτσι μια αντίληψη γενικώς να κάνουμε έργα, είναι μια αντίληψη να παρέμβουμε όπου χρειάζεται να είμαστε η επισπεύδουσα δύναμη, σε όλα τα μεγάλα έργα είτε ιδιωτικά είτε δημόσια, να είμαστε παρόντες, να διεκδικούμε για την πόλη και να μπορούμε, να προσφέρουμε το καλύτερο τους δημότες. Είπα και προηγουμένως ότι προτιμήσαμε να πάμε στις γειτονιές, προτιμήσαμε να πάμε στις γειτονιές γιατί υπήρχαν γειτονιές που είχαν να δούνε πάνω από 15 χρόνια μηχανήματα και εργαλεία του δήμου να ασφαλτοστρώνουν, να αλλάζουν πλακάκια, θα μου πείτε τι φτιάξανε τον πύργο της Πύζας, τον πύργο του Άιφελ, όχι δεν φτιάξανε αυτό, αλλά έφτιαξαν τα πλακάκια, έφτιαξαν τα πεζοδρόμια, έφτιαξαν τα παγκάκια και βελτίωσαν αισθητά την ποιότητα ζωής των κατοίκων και αυτό το εισπράττουμε καθημερινά, έτσι θα συνεχίσουμε, έτσι θα προχωρήσουμε και στην επόμενη 4ετια.

 

Ερώτηση Πλουμίδη σε Σδούγγο

Θα ρωτήσω κάτι πολύ απλό, ίσως το έχετε παρατηρήσει και όλοι. Θέλω μια απάντηση πραγματική, όχι πολιτική. Επειδή είμαι πάρα πολύ φίλος των social media παρατηρώ στο Tik Tok του κ. Ζέρβα μια αυξανόμενη διαρκώς οργή του κόσμου με σχόλια πολλές φορές απαράδεκτα ομολογουμένως, έναν βανδαλισμό πρόσφατα που καταδικάσαμε και βλέπω ότι ο κ. Ζέρβας συνεχίζει να ανεβάζει διαρκώς βίντεο και δεν βλέπω καμία απάντηση απέναντι σε όλο αυτόν τον κόσμο. Αναρωτιέμαι αν είναι ένα είδους marketing όλο αυτό. Γιατί δεν υπάρχει κάποιος προβληματισμός στην παράταξη, πώς είναι δυνατόν να λες ευχάριστα πράγματα για την πόλη και από κάτω ένα ποσοστό αρνητικών σχολίων 70-80%. Τι είναι αυτό που κάνει την διοίκηση να μην απαντά και να συνεχίζει με ακριβώς τον ίδιο τρόπο την διαφήμιση χωρίς να παίρνει υπόψιν τον κόσμο που σχολιάζει;

 

Απάντηση Σδούγγου σε Πλουμίδη

Μπορεί να είστε ψυχολόγος και μάλιστα διακεκριμένος, σας σέβομαι και σας τιμώ, εγώ όμως είμαι πολιτικός επιστήμονας και βλέπω τα πράγματα στην πραγματική σκοπιά τους, το ότι μια καμπάνια δέχεται πολλά υβριστικά σχόλια δεν σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξει η καμπάνια η ίδια. Αυτό το οποίο κοιτάμε εμείς είναι από τη μια η εικονική πραγματικότητα των μέσων κοινωνικής δικτύωσης αλλά και η πραγματική πραγματικότητα των ανθρώπων που συναντάμε καθημερινά στις γειτονιές, που αν θέλετε να σας μιλήσω ειλικρινά και την γλώσσα της αλήθειας, δεν τα βρίσκουν όλα καλά, γιατί και εγώ προσωπικά έχω περπατήσει εκατοντάδες χιλιόμετρα μέσα στην πόλη και έχω μιλήσει με δεκάδες ανθρώπους οι οποίοι πολλές φορές μου εκφράζουν τα παράπονα τους, τα οποία σε μεγάλο βαθμό είναι και δικαιολογημένα. Αυτό το όποιο εμείς, αυτή τη στιγμή θέλουμε να πετύχουμε είναι όχι να πάρουμε περισσότερα favs ή likes στα social media, αυτό που εμείς διεκδικούμε αυτή τη στιγμή είναι η εμπιστοσύνη των δημοτών στο πρόσωπο μιας διοίκησης η οποία θα συνεχίσει να κάνει αυτό που έκανε καλά και να βελτιώσει όπως είπατε και εσείς κάτι το οποίο έκανε μέτρια. Λάθη έχουν γίνει τα οποία θα προσπαθήσουμε να τα διορθώσουμε.

 

Ερώτηση Νικήσιανη σε Μονοπόρτη και Αναγνωστάρα 

Χαλάω λίγο τους κανόνες του παιχνιδιού γιατί δεν έχω αποφασίσει σε ποιον από τους δύο θέλω να κάνω. Είναι και τα γκάλοπ μπερδεμένα για να διαλέξω τον από πάνω. Επειδή εμείς δεν είμαστε και το φαβορί θα είμαστε μάλλον αντιπολίτευση. Και επειδή υποψιάζομαι ότι οι άλλες δύο παρατάξεις αν δεν κερδίσουν είναι πιθανό να μην ασχοληθούν με την αντιπολίτευση, νομίζω ότι μας πέφτει πολύς βαρύς ρόλος στο επόμενο δημοτικό συμβούλιο στον έλεγχο της διοίκησης. Θέλουμε να τσεκάρουμε την αξιοπιστία που έχουν οι δύο διεκδικητές σε σχέση με αυτά που λένε προεκλογικά. Και να με συμπαθάτε θα γίνω λίγο σκληρός. Δύο πράγματα, δύο ερωτήσεις. Όταν εχεις χρηματοδοτηθεί με εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ από το ιδιωτικό κεφάλαιο για να κάνεις την προεκλογική σου εκστρατεία, έχεις κάποιες δεσμεύσεις που καλό είναι να τις μάθουμε προτού σε ψηφίσουμε;  Επειδή και οι δύο παρατάξεις είναι προσωποπαγείς και δεν έχουν κάποια συλλογική δημοκρατική διαδικασία, ούτε ένα κόμμα από πίσω να τις ελέγχει, πώς παίρνονται οι αποφάσεις; Αν ο επικεφαλής το γυρίσει μετά. Όταν ο τάδε επικεφαλής συμμάχησε με τον ΣΥΡΙΖΑ, τον Τζακόπουλο, το ΠΑΣΟΚ, με τη ΝΔ. Ρώτησε τα στελέχη του; Έκαναν κάποια συνέλευση; Υπάρχει δημοκρατική διαδικασία πριν τις εκλογές και θα υπάρχει μετά τις εκλογές για να μην κάνει ο επικεφαλής του κεφαλιού του;

 

Απάντηση Μονοπόρτη σε Νικήσιανη

Αν και η ερώτηση σας είναι λίγο προβοκατόρικη κύριε Νικήσιανη, τι εννοώ, μιλάτε για ιδιωτικό κεφάλαιο, γνωρίζεται κάτι που δεν ξέρουμε όλοι εμείς οι υπόλοιποι, φαντάζομαι όχι, οπότε το παίρνω σαν κάτι παραπολιτικό η gossip. Επίσης η ομάδα για την Θεσσαλονίκη δεν έχει από πίσω ένα κόμμα, σε αντίθεση με τον κύριο Πέγκα που έχει από πίσω τον ΣΥΡΙΖΑ, οπότε εμείς μιλάμε για μια αδέσμευτη και ακομμάτιστη παράταξη η οποία δεν έχει εξαρτήσεις. Τώρα από κει και πέρα έχουμε ξεκινήσει τις διαδικασίες μας από την αρχή του χρόνου, έχουμε ζυμωθεί μεταξύ μας, έχουμε βγάλει και το πρόγραμμά και έχουμε συμφωνήσει σε αυτούς του πυλώνες, του οποίους έχει θέσει και ο Στέλιος Αγγελούδης, αλλά και όλοι οι υποψήφιοι μεταξύ μας.

Απάντηση Αναγνωστάρα σε Νικήσιανη

 

Προς κανέναν. Η όποια χρηματοδότηση είναι ουσιαστικά αυτοχρηματοδότηση από χρήματα των υποψηφίων και κάποιων φίλων της παράταξης. Δικά μας χρήματα. Εμείς δεν είμαστε ο ΣΥΡΙΖΑ. Ξεκίνησε μία πρωτοβουλία με τη στήριξη και του ΣΥΡΙΖΑ. Από τότε μπήκαν «Οικολόγοι Πράσινοι», η κίνηση του κυρίου Τζακόπουλου. Αυτό που μας ενώνει ουσιαστικά είναι το πρόγραμμά μας. Αφήσαμε όλοι τα κομματικά μας πουκάμισα έξω από το γραφείο στην Τσιμισκή. Έχουμε ένα πρόγραμμα το οποίο μονάχα αυτό μας δεσμεύει και αυτό θα είναι οδηγός μας στην επόμενη ημέρα. Γι’αυτό θα μας κρίνουν και οι πολίτες μετά από πέντε χρόνια, αφού ο Σπύρος Πέγκας θα είναι δήμαρχος, αν θα τηρήσει τις δεσμεύσεις που έχει στο πρόγραμμά του ή όχι.

Εδώ θα ήθελα να κάνω ένα πάρα πολύ μικρό σχόλιο επειδή ειπώθηκε κάτι πριν και δεν μπορώ να το αφήσω αναπάντητο, για τα πάρκινγκ στην Έκθεση. Προφανώς είναι ξεκάθαρο ότι για εμάς είναι προτεραιότητα το πράσινο και για όλη την Θεσσαλονίκη και κυρίως για την έκθεση. Όταν αναφερόμαστε σε πάρκινγκ, μιλάμε για κάποια υπόγεια, τα οποία δεν θα παίρνουν χώρο πρασίνου. Η θέση μας για την ανάπλαση της Έκθεσης είναι πάλι ξεκάθαρη. Θέλουμε να γίνει ένας τεράστιος χώρος πρασίνου που να ενώνει το Σέιχ Σου με την παραλία και το δημαρχείο και να υπάρχουν εκεί πολλοί χώροι πολιτισμού και αθλητισμού.

 

ΜΗΝΥΜΑΤΑ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ 

 

• Νίκος Σδούγγος

 

Σε αυτή την πόλη γνωριζόμαστε όλοι πολύ καλά, βρίσκομαι δίπλα στον Κωνσταντίνο Ζέρβα από το 2012, γνωρίζω τα καλά του, γνωρίζω και τα στραβά του. Το 2019 όταν ορκίστηκε δήμαρχος είχε πει 3 λέξεις, δουλειά, δουλειά, δουλειά. Η πόλη δεν θέλει άλλο διχασμό, δεν θέλει άλλη μιζέρια, η Θεσσαλονίκη θέλει έργα, θέλει ατζέντα. Αυτό κάναμε και αυτό κάναμε κόντρα σε όλα τα απίστευτα της απλής αναλογικής, της πανδημίας, της ενεργειακής κρίσης και του πληθωρισμού. Δεν μπορεί κανένας να μας πει ότι κρυφτήκαμε, δεν μπορεί κανείς να μας πει ότι αδιαφορήσαμε, δεν μπορεί κανείς να μας πει ότι αφήσαμε την πόλη στην τύχη της. Ακόμη και σε πράγματα τα οποία δεν ήταν στις αρμοδιότητές μας, το μετρό ο ΟΑΣΘ, το Μουσείο Ολοκαυτώματος, ο σταθμός στην Νέα Ελβετία, η ανάπλαση της ΔΕΘ, τα γήπεδα των ομάδων μας, όπου χρειάστηκε παρεμβήκαμε άμεσα και σαν πολιτικός επιστήμονας να θέσω και το διακύβευμα αυτών των εκλογών, σε κάθε μάχη υπάρχει ένα διακύβευμα, προχωράμε με την ατζέντα της Θεσσαλονίκης του 2030 ή συνεχίζουμε ξανά μανά τα ίδια 90’s, Θεσσαλονίκη πρωτεύουσα των Βαλκανίων, μαγικά ραβδιά, λύσεις αέναες διαβουλεύσεις και στο τέλος να κλαίμε πάνω απ΄όλα τα ματαιωμένα σχέδια αυτής της πόλης. Θέλουμε μια πόλη πρότυπο στα πρότυπα των σύγχρονων ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων ή θέλουμε να βουλιάξουμε πάλι στη μιζέρια, την εσωστρέφεια και όλα αυτά που μας κράτησαν πίσω όλα αυτά τα χρόνια.

 

• Σαράντης Μονοπόρτης

 

Γιατί Στέλιο Αγγελούδη και «Ομάδα για τη Θεσσαλονίκη»; Εγώ θα συνεχίσω να το λέω ότι είμαστε μια αδέσμευτη, ακομμάτιστη παράταξη και αυτό δεν είναι κακό, αφήνουμε όλοι την κομματική μας ταυτότητα, εννοείτε ότι όλοι έχουμε την κομματική μας ταυτότητα, απλά την αφήνουμε λίγο έξω από την αυτοδιοίκηση και έτσι θεωρώ ότι είναι το σωστό. Το πρόγραμμά μας είναι κοστολογημένο, είναι εφικτό και όπως είπα και πιο πριν χρειάζεται βούληση. Θέλει τρόπο και όχι κόπο. Να μιλήσω και λίγο για τον Στέλιο Αγγελούδη, το οποίο τον ξέρω πάρα πολλά χρόνια, είναι ένας αυτοδημιούργητος, έχει προσφέρει στην πόλη όσον αφορά την προβλήτα στο λιμάνι, όσον αφορά το Ολυμπιακό Μουσείο, τον αθλητισμό γενικά και από κει και πέρα αυτό που θέλω να πω είναι ότι φτάνουν τα TikTok, φτάνουν τα επικοινωνιακά τεχνάσματα, ήρθε η ώρα να καθαρίσουμε την πόλη, ήρθε η ώρα που χρειαζόμαστε δρόμους καθαρούς, πράσινο περισσότερο και τάξη.

 

• Κωνσταντίνος Αναγνωστάρας 

 

Θα ήθελα να ευχαριστήσω το TheOpinion και όλους τους συντελεστές του, που μας έδωσαν, σήμερα, αυτήν την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με τους υπόλοιπους συνυποψηφίους μας.

Θεωρώ ότι μέχρι στιγμής ο προεκλογικός αγώνας έχει γίνει με όρους πολιτικού πολιτισμού και θα ήθελα αυτές τις τελευταίες δύο με δυόμισι εβδομάδες να συνεχιστεί έτσι. Να μιλήσουμε για το πρόγραμμα του καθενός. Να μιλήσουμε για τις θέσεις του καθενός άσχετα αν διαφωνούμε, χωρίς ακρότητες.

Καταδικάζουμε, βέβαια, αυτό που έγινε στα γραφεία του κυρίου Ζέρβα. Δεν θέλουμε να υπάρξουν άλλοι βανδαλισμοί και βιαιότητες.

Γιατί με τον κύριο Πέγκα; Γιατί «Θεσσαλονίκη για Όλους»;

Γιατί είμαστε μία σύμπραξη ενεργών πολιτών, που αφήσαμε στην άκρη τις κομματικές μας ταυτότητες, συνταχθήκαμε πίσω από ένα πρόγραμμα και γιατί πιστεύουμε ότι ο κύριος Πέγκας και από την προηγούμενή του θητεία, αυτά που είχε υποσχεθεί, μπορεί να τα κάνει πράξη και μπορεί να μας δώσει όραμα, ένα σχέδιο και μια προοπτική για την πόλη μας. Γι’αυτό, λοιπόν, και στις 8 και στις 15 Οκτωβρίου, «Θεσσαλονίκη για Όλους» με τον Σπύρο Πέγκα τον επόμενο δήμαρχο Θεσσαλονίκης.

 

• Αθανασία Χατζή 

 

Θέλουμε να ευχαριστήσουμε και εμείς με τη σειρά μας το TheOpinion. Και επειδή πολλή ανεξαρτησία έχει πέσει, εμείς ήμαστε πολύ υπερήφανοι για την κομματική μας ταυτότητα. Στις 8 του Οκτώβρη σας καλούμε να ψηφίσετε Λαϊκή Συσπείρωση, που είναι το ψηφοδέλτιο που στηρίζει το ΚΚΕ σε όλους τους δήμους και τις περιφέρειες της χώρας. Οι εκλεγμένοι της Λαϊκής Συσπείρωσης έχουν βρεθεί στην πρώτη γραμμή του αγώνα για όλο τον λαό, για όλα τα μικρά και μεγάλα ζητήματα. Από τη διεκδίκηση συλλογικών συμβάσεων και αυξήσεις στους μισθούς, μέχρι το να εμποδίσουμε τη λαϊκή κατοικία να πέσει στα χέρια των funds. Οι εκλεγμένοι της Λαϊκής Συσπείρωσης είναι διατεθειμένοι να συγκρουστούν με την κυρίαρχη αντιλαϊκή πολιτική, η οποία περνάει και μέσα από τους δήμους. Να αποτελέσουν αυτό που λέμε τη μαχητική εργατική λαϊκή αντιπολίτευση, διεκδικώντας προσλήψεις μόνιμου προσωπικού, κρατική χρηματοδότηση στους δήμους, την κατάργηση της εμπορευματοποίησης και της ιδιωτικοποίησης των υπηρεσιών του Δήμου. Πιο πολλοί εκλεγμένοι δημοτικοί σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης σημαίνει πιο πολλές φωνές υπεράσπισης του λαού και το έχουμε αποδείξει με τη στάση μας και στο δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια. Εμείς καλούμε το λαό να σκεφτεί. Φτάνει το πάμε κι όπου βγει, ήρθε η ώρα να πάμε αλλιώς. Δυναμώνουμε, λοιπόν, και στηρίζουμε τη Λαϊκή Συσπείρωση στο δήμο Θεσσαλονίκης και στην περιφέρεια.

 

 

• Νίκος Νικήσιανης 

 

Παρά την εξαιρετική δουλειά του The Opinion και την ευγενέστατη πρόσταση του Νίκου, πρέπει όλοι και όλες να παραδεχτούμε ότι εδώ μέσα είμαστε σε ένα χρυσό κλουβί. Ότι μιλάμε κάπως μεταξύ μας. Δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιος που περιμένει να πειστεί από από το μήνυμα μου του ενός λεπτού και ακόμα κι αυτοί που θα παρακολουθήσουν από τα μέσα τα όσα είπαμε, είναι ένας περιορισμένος αριθμός. Είναι κόσμος που συμμετέχει κάπως στις εκλογές. Ίσως αμφιταλαντεύεται μεταξύ δύο παρατάξεων αλλά θα τον βρουν τον δρόμο τους. Εκείνο που με απασχολεί πάρα πολύ είναι το πως θα δώσουμε το μήνυμα μας σε αυτούς που δεν μας ακούν.Γιατί έξω από εμάς υπάρχει μια τεράστια πλειοψηφία  που δεν της βγαίνει ο μηνας να πληρώσει το νοίκι, η οποία στριμώχνεται μέσα στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, η οποία μετά από 10 χρόνια κρίσης και χρεοκοπίας αυτού του πολιτικού προσωπικού που σήμερα ζητάει να ξανα διοικήσει από την αρχή τον δήμο, σαν να μην τους έχουμε γνωρίσει ποτέ, έχει γυρίσει την πλάτη στην πολιτική και δυστυχώς και στις δημοτικές εκλογές και παρατάξεις. Εκεί πρέπει να δούμε πως περνάμε το μήνυμα. Αν έχουμε έναν στόχο σαν «Πόλη Ανάποδα» δεν είναι ακόμα να διοιήσουμε τον δήμο. Είναι να βρούμε αυτούς τους ανθρώπους, να ξανά κάνουμε την πολιτική δικό τους κτίμα, όχημα για τις δικές τους ανάγκες και μέσα από αυτό να διεκδικήσουμε τον δήμο.

 

 

• Πάνος Πλουμίδης

 

Καταρχάς να ευχηθώ καλή επιτυχία σε όλους. Πάνω από όλα είμαστε άνθρωποι και θέλουμε το καλύτερο για  την πόλη, οπότε χίλιοι καλοί χωράνε. Από μεριάς μου να σας πω ότι η ιστορία μου δεν είναι μια ιστορία..πολιτικού. Σαφώς δεν έχω από πίσω μου παρατάξεις και συμφέροντα. Είμαι ένας άνθρωπος που δουλεύω καθημερινά με τον ανθρώπινο πόνο και αυτός είναι και ο λόγος που συντάχθηκα με τον κύριο Τσαβλή. Γιατί είναι ένας άνθρωπος που καθημερινά συναντάει ανθρώπους που υποφέρουν και νιώθουν αδικιμένοι , ταλαιπωριμένοι ή και λίγο πριν τον θάνατο. Αυτό που με ενέπνευσε πολύ είναι ότι θα πει ψέματα πάρα πολύ δύσκολα. Δεν είναι ένας άνθρωπος που είναι πίσω από γραφεία και αυτοκίνητα με φιμέ τζάμια. Καθημερινά βρίσκεται με πολλούς ανθρώπους και ζει την πόλη. Επίσης, η δημιουργία συμβουλευτικών σταθμών για την άνοια, τον καρκίνο, ή και η κατάργηση του ζωολογικού κήπου, βλέποντας αυτά τα ζώα να υποφέρουν, είναι μερικά από τα σημεία του προγράμματος που ξεχωρίζουν. Το πρόγραμμα μας έχει ως στόχο τον πολίτη και την εκπαίδευση του, ξεκινώντας από το σχολείο. Για να πλάσουμε πολίτες του μέλλοντος και να κάνουμε τη Θεσσαλονίκη πραγματικά καλύτερη.

 

 

ΔΕΙΤΕ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΡΑΔΙΑ