DEBATE προγραμμάτων υποψηφίων δημάρχων: Κυκλοφοριακό, η «πληγή» της πόλης

Πόσες ώρες χάνουμε κολλημένοι στο μποτιλιάρισμα; Πόσες περισσότερες ώρες ΘΑ χάνουμε, όταν αρχίσουν οι εργασίες για το flyover;

Μπορεί κάποτε να υπάρξει μια συνεννόηση, ένας συντονισμός κάθε φορά που μια μεγάλη εκδήλωση διοργανώνεται στην πόλη; Γιατί το απορριμματοφόρο πρέπει να περνά μέρα μεσημέρι από τη Μητροπόλεως, που στο μεταξύ έχει γεμίσει με διπλοπαρκαρισμένα, αφού ο δήμος έχει βγάλει τα «πασαλάκια»; Τι προτείνουν οι υποψήφιοι δήμαρχοι Θεσσαλονίκης;

Συνεχίζοντας αυτό το «debate» προγραμμάτων των υποψηφίων δημάρχων Θεσσαλονίκης, που άρχισε τη Δευτέρα 25 Σεπτεμβρίου με την Καθαριότητα, το TheOpinion παραθέτει σήμερα τις προτάσεις τους για το κυκλοφοριακό.

Ομάδα για τη Θεσσαλονίκη – Στέλιος Αγγελούδης Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού της Κυκλοφορίας, σε συνεργασία με την Τροχαία – 1.000 νέες θέσεις στάθμευσης κάθε χρόνο

Εφαρμόζουμε, επικαιροποιούμε διαρκώς και ενημερώνουμε το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Θεσσαλονίκης. Παρακολουθούμε την υλοποίηση της στοχοθεσίας του.

Αξιολογούμε την επαναφορά της διπλής κίνησης σε μονόδρομους, με στόχο την εξοικονόμηση χώρου για τους πεζούς, την αποτροπή της διπλής στάθμευσης, την αύξηση του πρασίνου.

Δημιουργούμε 1.000 νέες θέσεις στάθμευσης κάθε χρόνο

Μειώνουμε την οδική ταχύτητα εντός του Δήμου Θεσσαλονίκης.

Αξιοποιούμε τα μέσα που προσφέρει η σύγχρονη ψηφιακή τεχνολογία.

Δημιουργούμε Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού της Κυκλοφορίας, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τροχαίας.

Καθιερώνουμε σύστημα κυκλικής εναλλαγής των ταξί στους χώρους αναμονής.

Δημιουργούμε χώρους στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων.

Μεταφέρουμε τον τερματικό σταθμό ΟΑΣΘ από την πλατεία Ελευθερίας.

Εξασφαλίζουμε συνεχείς προσβάσιμες διαδρομές για τα ΑμεΑ.

Ανασχεδιάζουμε βασικούς οδικούς άξονες (Εγνατία, Αγ. Δημητρίου, Δωδεκανήσου, Τσιμισκή, Βασ. Όλγας, Σοφούλη κ.ά.).

Σχεδιάζουμε δέσμη κινήτρων για την αύξηση των διαθέσιμων ιδιωτικών χώρων στάθμευσης. Εξετάζουμε το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης, σε συνεργασία με τους πολίτες, σε όλα τα τοπικά κέντρα των συνοικιών, για την τόνωση της τοπικής αγοράς.

Η Πόλη Ανάποδα – Μαρία Κέκη Θέσεις πάρκινγκ, δωρεάν για κατοίκους, περιφερειακά του κέντρου – Έμφαση στην μετακίνηση με ποδήλατο – Δημιουργία δικτύου τραμ

Θέσεις πάρκινγκ περιφερειακά του κέντρου και να αποδίδονται δωρεάν στους κατοίκους

Γενναίες επενδύσεις στα ΜΜΜ και στα εναλλακτικά μέσα μετακίνησης όπως το ποδήλατο.

Ο ΟΑΣΘ πρέπει να έχει δημόσιο χαρακτήρα, ως ενιαίος φορέας υπό κρατική ιδιοκτησία, με τη συμμετοχή των Δήμων και με κοινωνικό έλεγχο. Υπάρχει ανάγκη για διεύρυνση του μέτρου των δωρεάν μετακινήσεων

Ενίσχυση όλων των γραμμών με περισσότερα δρομολόγια και επέκταση ωραρίου μέχρι και τη νύχτα

Χρειαζόμαστε επειγόντως πολλά νέα λεωφορεία

Αποκλειστικές, προστατευμένες λωρίδες για την κίνηση λεωφορείων, τις οποίες έχουν εξαφανίσει μέχρι τώρα όλες οι δημοτικές αρχές

Υποστηρίζουμε τις διεκδικήσεις των ποδηλατιστών της πόλης για άμεση κατασκευή ασφαλούς προστατευμένου πλήρους δικτύου ποδηλατοδρόμων, διπλής κατεύθυνσης (κατά προτεραιότητα) ή μονής, ασφαλτοστρωμένων, αποκλειστικής χρήσης, με φυσικό μόνιμο στερεό διαχωρισμό, νησίδα ή κράσπεδο μεγάλου ύψους για την αποφυγή παράνομης στάθμευσης και κίνησης άλλων οχημάτων

Ενιαίο Μητροπολιτικό σύστημα Κοινόχρηστων Ποδηλάτων για δωρεάν μετακινήσεις την πρώτη μισή ώρα

Ειδικοί σηματοδότες προτεραιότητας εκκίνησης για τους ποδηλάτες και ειδικά σημεία υποδοχής πριν την διάβαση

30 χλμ/ώρα προκαθορισμένο όριο ταχύτητας για τα μηχανοκίνητα σε όλες τις αστικές οδούς, εκτός των Λεωφόρων που θα παραμείνει το όριο 50 χλμ/ώρα με ειδική σήμανση

Αύξηση των χώρων στάθμευσης για ποδήλατα σε όλη την πόλη και κυρίως στο κέντρο, σε ασφαλή και εμφανή σημεία.

Δημιουργία δικτύου Τραμ (Νίκης, Λαγκαδά, Δυτικά, Λαμπράκη κλπ)

Δημιουργία ασφαλούς, δημόσιου δικτύου Προαστιακού Σιδηροδρόμου με σύνδεση με όλες τις πρωτεύουσες των όμορων νομών και την περιοχή της Επανομής.

Σύστημα θαλάσσιας συγκοινωνίας στον Θερμαϊκό Ενιαία πολιτική στάθμευσης μόνο για τους κατοίκους του κέντρου σε περιορισμένους χώρους

Δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας

Αυστηρός Κανονισμός φορτοεκφόρτωσης εκτός εργάσιμων ωραρίων

Άμεσα έργα αναβάθμισης του Περιφερειακού

«Λαϊκή Συσπείρωση» – Βασίλης Τομπουλίδης «Πάγωμα» του flyover – Κατάργηση της στάθμευσης επί πληρωμή

Αμεση ενίσχυση του ΟΑΣΘ με εκατοντάδες οδηγούς, νέα λεωφορεία, νέες γραμμές, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, μείωση του εισιτηρίου.

Επιτάχυνση του έργου του Μετρό που είναι το πιο «σύντομο ανέκδοτο» πανελλαδικά και όλων των επεκτάσεων προς Καλαμαριά, δυτικά αλλά και ανατολικά. Να δοθούν σαφή χρονοδιαγράμματα και όχι «τζούφιες» υποσχέσεις. Να μην προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση της λειτουργίας του που θα επιφέρει μεγαλύτερο κόστος στον λαό.

Μέχρι να γίνουν τα παραπάνω, καμιά παρέμβαση στην Περιφερειακή Οδό που θα επιβαρύνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης. Να μην κατασκευαστεί το flyover όπως έχει σχεδιαστεί και σε κάθε περίπτωση όχι με ΣΔΙΤ που θα χρυσοπληρώσουμε. Να επανεξεταστούν όλες οι εναλλακτικές για την αναβάθμιση της Εσωτερικής Περιφερειακής, η οποία είναι απαραίτητη.

Κατάργηση του αίσχους της πανάκριβης επί πληρωμή στάθμευσης στον δήμο Θεσσαλονίκης, δέσμευση οικοπέδων για δωρεάν στάθμευση, σύνδεση αυτών των χώρων με το κέντρο της πόλης με ΜΜΜ.

Θεσσαλονίκη για Όλους – Σπύρος Πέγκας Επικαιροποίηση και υλοποίηση του ΣΒΑΚ, νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας, πεζοδρομήσεις, κυκλικές διαδρομές

Άμεση υλοποίηση του υπέργειου Πάρκου Μνήμης και Πρασίνου στην πλατεία Ελευθερίας, ακύρωση σχεδίων για υπόγειο πάρκινγκ

Σταδιακή επικαιροποίηση και υλοποίηση του Σ.Β.Α.Κ. (Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας)

Νέα ηλεκτρικά, δημόσια-δημοτικά λεωφορεία. Επικαιροποίηση και έλεγχος των πλήρους και αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορειολωρίδων και επέκτασή τους σε άλλα σημεία

Βελτίωση της μετακίνησης με τα λεωφορεία του Ο.Α.Σ.Θ. και όχι απαξίωση του Οργανισμού: Συνεργασία και  συστηματικές διαδικασίες επίλυσης του θέματος με την κυβέρνηση

Απόσυρση και αντικατάσταση των προβληματικών, μεταχειρισμένων λεωφορείων με νέα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εύκολα προσβάσιμα σε άτομα με κινητικά προβλήματα, κλιματιζόμενα, με αντιθορυβικά ελαστικά και με πρόβλεψη συμπληρωματικού εξοπλισμού για τη μεταφορά ποδηλάτων

Μετατροπή δρόμων σε οδούς ήπιας κυκλοφορίας, αύξηση των πεζοδρόμων στο ιστορικό κέντρο, χρήση minibus, πλήρες και ασφαλές δίκτυο ποδηλατοδρόμων. Ολοκλήρωση πεζοδρόμησης της οδού Αγίας Σοφίας από την Αχειροποίητο μέχρι το ύψος της παραλίας

Κατασκευή τεσσάρων κυκλικών κόμβων στο Συντριβάνι, στη ΧΑΝΘ, στον Βαρδάρη και στα Δικαστήρια (26ης Οκτωβρίου)

Κυκλικές διαδρομές λεωφορείων δωρεάν στο ιστορικό κέντρο από τους σταθμούς μετεπιβίβασης του μετρό. Τουλάχιστον μια κυκλική διαδρομή ποδηλατόδρομου από το κέντρο προς την Τούμπα, την Ανάληψη και τη Νέα Παραλία

Αξιοποίηση οικοπέδων του δήμου για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης με μεταλλικά κάθετα (καθ’ ύψος) πάρκινγκ στις συνοικίες ή/και περιμετρικά του κέντρου, και πλησίον στάσεων μετρό ως σταθμών μετεπιβίβασης. Παροχή κινήτρων στη χρήση τους

Αυστηρή αντιμετώπιση του διπλοπαρκαρίσματος, της παράνομης στάθμευσης και στάσης σε διαβάσεις, ράμπες, ποδηλατόδρομους και λεωφορειολωρίδες, με κατάλληλα μέτρα αποτροπής

Αναθεώρηση και βελτιστοποίηση του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης με στόχο την εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών

Δημιουργία δημοτικής πλατφόρμας διαμοιρασμού οχημάτων, ούτως ώστε οι πολίτες να μοιράζονται τη διαδρομή των οχημάτων τους και να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός αυτών στους δρόμους

Επαναφορά και αυστηρή εφαρμογή του νομοθετημένου με Φ.Ε.Κ. ωραρίου φορτοεκφόρτωσης και τροφοδοσίας των καταστημάτων. Επανεξέταση των κίτρινων ζωνών φορτοεκφόρτωσης καταστημάτων, αυστηρός έλεγχος της λειτουργίας τους

Καταπολέμηση ηχορύπανσης από την κυκλοφορία με αυστηρούς ελέγχους

Διανοίξεις οδών που θα αποσυμφορήσουν περιοχές της πόλης, όπως ενδεικτικά το τμήμα της Λαγκαδά από το στρατόπεδο Παύλου Μελά έως τον Βαρδάρη, η οδός Σόλωνος, η οδός Ψελλού στην Νέα Ελβετία

Σχεδιασμός και μελέτη βιωσιμότητας για συμπληρωματική γραμμή λειτουργίας επιφανειακού μέσου σταθερής τροχιάς (τραμ)

Μελέτη για ανάπτυξη προαστιακού σιδηρόδρομου – Ενεργή συμμετοχή του Δήμου στη διεκδίκησή του προς την κεντρική εξουσία και σε διαβούλευση με συναρμόδιους φορείς

Συνεργασία και με άλλους δήμους (π.χ. Κατερίνης και Χαλκιδικής) για βιώσιμη θαλάσσια συγκοινωνία και πιλοτική εφαρμογή της

Εξασφάλιση των απαραίτητων και σωστά χωροθετημένων θέσεων στάθμευσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές για ΑμεΑ

Όλοι Εμείς – Δρόσος Τσαβλής Διαρκές παρατηρητήριο Κίνησης Πόλης – Αστυνόμευση – Δημιουργία 4.000 θέσεων στάθμευσης – Πεζοδρομήσεις

Δημιουργία Διαρκούς Παρατηρητηρίου Κίνησης Πόλης, για την έγκαιρη αντιμετώπιση προγραμματισμένων ή έκτακτων γεγονότων που επιβαρύνουν κυκλοφορία, με συμμετοχή εκπροσώπων εμπλεκόμενων φορέων (Δήμος, υπ. Μεταφορών, Αττικό Μετρό, ΟΑΣΘ, Τροχαία, ταξί, συγκοινωνιολόγοι κλπ). Θα προτείνει έκτακτα ή μόνιμα μέτρα για τη βελτίωση της κυκλοφορίας

Άμεση δημιουργία επιτροπής από ειδικούς και εκπροσώπους φορέων για την διαμόρφωση της κυκλοφοριακής μελέτης ενόψει του Μετρό και της επιβάρυνσης από τα έργα του Fly Over

Ενεργοποίηση της καθημερινής επαφής-διασύνδεσης με Τροχαία Θεσσαλονίκης από το ανενεργό γραφείο, με δημιουργία Συντονιστικού Κέντρου Κίνησης Δημιουργία επιτροπής συντονισμού με σχολικούς τροχονόμους για την αποφόρτιση των περιοχών γύρω από τα σχολεία κατά την προσέλευση/αποχώρηση των μαθητών

Επικαιροποίηση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Δήμου Θεσσαλονίκης

Αυστηρή αστυνόμευση διπλοπαρκαρίσματος, μπλοκαρίσματος διαβάσεων και διαβάσεων ΑΜΕΑ και παράνομης στάθμευσης

Μελέτη για την ριζική αναδιάταξη του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης

Ρύθμιση και όρια στους χώρους στάθμευσης των ταξί.

Πρόβλεψη αναδιάταξης χώρων στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων

Δημιουργία 4.000 νέων θέσεων στάθμευσης κάθε χρόνο, με απομάκρυνση εγκαταλελειμμένων οχημάτων, αξιοποίηση δημοτικών οικοπέδων, προγράμματα ΕΣΠΑ-Ταμείο Ανάκαμψης.

Χρήση τροχοσφιγκτήρα («δαγκάνας») ως μέσο ακινητοποίησης παράνομα παρκαρισμένων αυτοκινήτων με ξένες πινακίδες

Σχεδιασμός προγράμματος αναπλάσεων και βελτιώσεων στους χώρους περιμετρικά των σταθμών Μετρό

Ουσιαστική εφαρμογή κανονιστικής φορτοεκφορτώσεων και προγράμματος αποκομιδής τις νυκτερινές ώρες

Επικαιροποίηση μελέτης βιωσιμότητας της θαλάσσιας συγκοινωνίας σε συνεργασία με όμορους δήμους και Εγνατία Οδό Α.Ε.

Εκπόνηση Συγκοινωνιακής Μελέτης (μονοδρομήσης ή όχι) για τους κεντρικούς δρόμους της Θεσσαλονίκης σε συνδυασμό με πεζοδρόμηση οδών

Πρόγραμμα κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία

Ανάδειξη της λειτουργίας του Συστήματος Κοινόχρηστων Ποδηλάτων Πόλης ηλεκτρικών ποδηλάτων

Σχεδιασμός δικτύου ποδηλατοδρόμων και δικτύου πεζόδρομων στο ιστορικό κέντρο και σε άλλα σημεία ενδιαφέροντος – Μελέτη ενιαίου δικτύου ποδηλατοδρόμου

Κατάργηση επικίνδυνου ποδηλατοδρόμου από οδόστρωμα της Λεωφόρου Νίκης και επανατοποθέτηση με την πεζοδρόμηση της

Εκπόνηση Ειδικής Συγκοινωνιακής Μελέτης για την οριστική πεζοδρόμηση της Λεωφόρου Νίκης

Επέκταση πεζοδρόμησης Αγίας Σοφίας και γύρω δρόμων

Αξιολόγηση μελέτης για επέκταση παλιάς παραλίας

Σχέδιο ανάπλασης με ενίσχυση πεζοδρόμησης στις περιοχές γύρω από τα σχολικά συγκροτήματα

Απόδοση περισσότερου χώρου στους πεζούς με πρόγραμμα διαπλάτυνσης πεζοδρομίων

Θεσσαλονίκη Μακεδονία – Στέργιος Καλόγηρος Δημιουργία 5.000 θέσεων στάθμευσης – οι μισές δωρεάν στους κατοίκους

Στοχος είναι η δημιουργία 5.000 θέσεων στάθμευσης, οι μισές θα δοθούν δωρεάν σε κατοίκους της εκάστοτε περιοχής, σε συνεργασία με ιδιώτη επενδυτή ο οποίος θα εκμεταλλεύεται τις υπόλοιπες μισές θέσεις

Θεσσαλονίκη Πόλη Ελληνική – Γιάννης Κουριαννίδης Αγορά και δρομολόγηση των Bus Rapid – Ανταποκρίσεις σε περιφερειακές γειτονιές της πόλης

Καθοριστικός ρόλος του Δήμου Θεσσαλονίκης στον νέο φορέα Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, μέσω της ΔΔΘ.

Αγορά και δρομολόγηση των Bus Rapid, ως ένα σύγχρονο, ασφαλές, φιλικό στο περιβάλλον μέσο μαζικής μεταφοράς, ειδικό για τις κεντρικές οδικές αρτηρίες της Θεσσαλονίκης.

Ανταποκρίσεις με μικρά λεωφορεία προς τις περιφερειακές γειτονιές της πόλης.

Eνωμένοι Μακεδόνες – Δημήτρης Ζιαμπάζης Συμπληρωματική γραμμή τραμ για τις δυτικές περιοχές της πόλης

-Να πιέσουμε για την επιτάχυνση της δημιουργίας του Μετρό

– Σταδιακός εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων της πόλης με αξιόπιστα και λειτουργικά οχήματα

-Θαλάσσιες γραμμές για τις ανατολικές περιοχές της πόλης

-Μια συμπληρωματική γραμμή τραμ για τις δυτικές περιοχές της πόλης

-Περιφερειακά πάρκινγκ, εκμετάλλευση μέχρι και της τελευταίας σπιθαμής για ελεύθερη στάθμευση

ΝΑΙ στη Θεσσαλονίκη – Κωνσταντίνος Ζέρβας Αναβαθμισμένο, ασφαλέστερο οδικό δίκτυο – δημιουργία υπαίθριων δημοτικών πάρκινγκ σε γειτονιές – Εφαρμογή ΣΒΑΚ

Ασφαλτοστρώσεις: 2017-2019: ασφαλτοστρώθηκαν 60.000 τ.μ. 2020- Ιούλιος 2023: 450.000 τ.μ.(Ενδεικτικά: Λ. Νίκης, Μητροπόλεως, Αγίου Δημητρίου, Αλεξάνδρου Σβώλου, Παύλου Μελά, Αγίων Πάντων, Ηφαιστίωνος, Ηλιουπόλεως, Προκοπίου Ικονίου, Ιβάνωφ, Ανατολικής Θράκης, Αρτάκης, Αμφιπόλεως, Διαγόρα, Δορυλαίου, Βοσπόρου, Μαρτίου, Δελφών, Ψελλού, κόμβος Βούλγαρη – Καραμανλή, Αγίου Σπυρίδωνος, Βενιζέλου στην Τριανδρία, Ελευθερίας κ.ά)

Πλακοστρώσεις πεζοδρομίων 2017 – 2019: 46.800 τ.μ.2020 – Ιούλιος 2023: 200.000 τ.μ.

Προϋπολογισμοί τεχνικών προγραμμάτων 2017: 17,7 εκατ. Ευρώ, 2018: 22 εκατ. Ευρώ, 2019: 21,9 εκατ. Ευρώ, 2020: 25,5 εκατ. Ευρώ, 2021: 34,3 εκατ. Ευρώ, 2022: 37,6 εκατ. Ευρώ, 2023: 53 εκατ. ευρώ Τριπλασιασμός του τεχνικού αντικειμένου

Εκπονήσαμε Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ). Περιλαμβάνει κοστολογημένα έργα και παρεμβάσεις με χρονικούς ορίζοντες το 2025 και το 2030 για τη βελτίωση των μετακινήσεων και τη μείωση των εκπομπών του CO2 με μετρήσιμους στόχους.

Κατασκευάσαμε σύγχρονο ποδηλατόδρομο στις οδούς Κουντουριώτου, Σαλαμίνος, Πολυτεχνείου και Αναγεννήσεως, ώστε πλέον ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός να συνδέεται με το Μέγαρο Μουσικής με άξονα ποδηλατόδρομων -νέων και παλαιών- μήκους έξι χλμ.

Είμαστε ο πρώτος δήμος σε όλη τη χώρα που ολοκλήρωσε το Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ). Προβλέπονται 325 θέσεις.

Προγραμματίζουμε τη δημιουργία 400 θέσεων στάθμευσης για ποδήλατα και 700 για πατίνια.

Συμμετέχουμε σε ευρωπαϊκά προγράμματα που έχουν ως στόχο την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.

Στηρίξαμε εμπράκτως τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, παραδίδοντας στον ΟΑΣΘ 49 λεωφορεία που προμηθευτήκαμε από την αδελφοποιημένη πόλη της Λειψίας σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή

Αναβαθμισμένο και ασφαλέστερο το οδικό δίκτυο

Προχωράμε στη δημιουργία υπαίθριων δημοτικών πάρκινγκ στις γειτονιές της πόλης, προσφέροντας στους πολίτες τη δυνατότητα να σταθμεύουν δωρεάν τα αυτοκίνητά τους. Έχουν ήδη παραδοθεί χώροι ελεύθερης στάθμευσης στο Ποσειδώνιο (200 + 600 θέσεις), στην οδό Λασκαράτου (50 θέσεις) και στη Μαρίας Κάλλας (15 θέσεις), ενώ ακολουθεί η διαμόρφωση πρόσθετων χώρων σε όλες τις γειτονιές.