Νέος ΚΟΚ μετά από 17 χρόνια – Ποιες οι βασικές αλλαγές

Μετά από  σχεδόν 17 χρόνια ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας  αναμένεται να τροποποιηθεί, καθώς η τελευταία αλλαγή ήταν το 2007. Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να έρθει σε δημόσια διαβούλευση το σχετικό νομοσχέδιο.  

Ο νέος ΚΟΚ θα βασίζεται στα νέα δεδομένα και τις συνθήκες των πόλεων και εθνικών οδών.  Στην επικείμενη κατάθεση νομοσχεδίου αναφέρθηκε πρόσφατα  η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών,  Χριστίνα Αλεξοπούλου, μιλώντας στο 9ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών.

Στο TheOpinion μίλησε ο Νίκος Γρέντζελος, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης για τις επικείμενες αλλαγές του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Αλλάζει το όριο ταχύτητας

«Μία βασική αλλαγή στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας  θα είναι το όριο ταχύτητας μέσα στην πόλη, που θα μειωθεί από 50 σε 30 χιλιόμετρα εντός κατοικημένης περιοχής», αναφέρει ο κ. Γρεντζέλος και συμπληρώνει ότι, «εάν χτυπήσει ένα αυτοκίνητο πεζό με 30 χιλιόμετρα οι πιθανότητες θανατηφόρου τροχαίου είναι 10%, ενώ εάν χτυπήσει πεζό με 50  χιλιόμετρα την ώρα οι πιθανότητες είναι πάνω από 80%».

Σύμφωνα με τον ίδιο,  σε κεντρικές αρτηρίες θα πρέπει να αναπροσαρμοστεί το όριο ταχύτητας, ενώ όπως εξηγεί, το 50,3%  των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων έχει σημειωθεί σε κατοικημένες περιοχές, ενώ σοκάρει ο αριθμός των νεκρών.

Πιο αυστηρές ποινές

Παράλληλα, στον νέο κώδικα οδικής κυκλοφορίες αλλάζουν οι ποινές.

Θα υπάρξουν διαφορετικές ποινές για τα σοβαρά ατυχήματα και παράλληλα θα γίνει και «απενοχοποίηση» του οχήματος, σύμφωνα με τον Γρεντζέλο.

Ο νέος ΚΟΚ θα εξαντλεί όλη την αυστηρότητά του στις παραβάσεις που μπορούν να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα, δηλαδή:

• Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
• Υπερβολική ταχύτητα
• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
• Αντικανονική προσπέραση

«Μέσα στο 2023 είχαν αυστηροποιηθεί κάποιες ποινές, οι παραβάσεις αυτές είναι το αλκοόλ, οδήγηση στην Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας πάνω από 40 χιλιόμετρα. Εάν κάποιος προκαλέσει ατύχημα  κάνοντας μία από αυτές τις παραβάσεις εάν προκαλέσει τραυματισμό η ποινή είναι έως δέκα χρόνια φυλάκιση, αν προκαλέσει θανατηφόρο ατύχημα είναι τουλάχιστον δέκα χρόνια φυλάκιση. Με τον νέο κώδικα θα έχουμε κάποιες αλλαγές στις υπάρχουσες ποινές για τις σοβαρές παραβάσεις», εξηγεί ο κ. Γρεντζέλος.

Στοιχεία σοκ για τα τροχαία ατυχήματα   

Ο φόρος αίματος που πληρώνει στην άσφαλτο η χώρα μας είναι βαρύς, με τους αριθμούς των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων να αναδεικνύουν το τεράστιο πρόβλημα.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης, το 80% των ατυχημάτων είναι ανθρώπινο λάθος, ενώ για τις ηλικίες 15 – 24 είναι η πρώτη αιτία θανάτου και για  το 60% των ατυχημάτων ευθύνεται η  απόσπαση προσοχής.

Περισσότεροι από  635 νεκροί σε τροχαία δυστυχήματα καταγράφηκαν το 2022, εκ των οποίων οι 100 ήταν παρασύρσεις πεζών.

Το 25% των θανατηφόρων οφείλεται στο αλκοόλ και πάρα πολύ μεγάλο ποσοστό στην ταχύτητα.

Σοβαρό πρόβλημα η έλλειψη αστυνόμευσης

Η αστυνόμευση και οι συνεχείς έλεγχοι αποτελούν τα «κλειδιά» για την ασφαλέστερη οδήγηση.

«Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει αστυνόμευση, η τοποθέτηση  καμερών σε κεντρικές αρτηρίες αποτελεί ένα σημαντικό μέτρο για την πρόληψη και μείωση των ατυχημάτων», σημειώνει ο κ. Γρεντζέλος.

Κλήση με… SMS

Ένα από τα μέτρα που μελετά η κυβέρνηση είναι οι παραβάσεις να καταχωρούνται από τα αρμόδια όργανα απευθείας σε νέα διαδικτυακή ψηφιακή πλατφόρμα, με αποτέλεσμα ο  παραβάτης οδηγός να λαμβάνει αμέσως την κλήση στο κινητό του τηλέφωνο με SMS.

Αυτό σημαίνει ότι οι τροχονόμοι θα «εφοδιαστούν» με ειδικά tablets, ώστε να αναρτούν online και απευθείας στο σύστημα τις παραβάσεις των οδηγών. «Θα πρέπει να καταλάβει όποιος κάνει παραβάσεις ότι δεν είναι στο απυρόβλητο. Στην Ελλάδα οκτώ στους δέκα οδηγούς δεν φοράνε κράνος», τονίζει ο κ. Γρεντζέλος.

Να σημειωθεί ότι, το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας 2021-2030 προβλέπει μείωση των νεκρών και σοβαρών τραυματιών από τροχαία ατυχήματα κατά 50% έως το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας.

«Εφαρμόσιμες ποινές»

Στο μεταξύ, η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου σε πρόσφατη συνέντευξη της Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων διαμήνυσε ότι ο αναμορφωμένος ΚΟΚ «θα έχει νέα πολιτική ποινών, επικεντρωμένη στην οδική ασφάλεια, δεν μας ενδιαφέρει να τιμωρήσουμε, πρωτίστως, τους παραβάτες, μας ενδιαφέρει να είναι εφαρμόσιμες οι ποινές, να είναι δίκαιες και να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα και στην επικινδυνότητα κάθε παράβασης».

«Οι ποινές να αφορούν στον οδηγό και όχι στο όχημα ενώ λαμβάνοντας υπόψιν μας τη μικροκινητικότητα, που έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας αναπροσαρμόζουμε, προς τα κάτω, τα όρια ταχύτητας εντός του αστικού ιστού», συμπλήρωσε.