Βέροια: Πάνω από τους μισούς μετακινούνται τουλάχιστον εβδομαδιαία προς ή από τη Θεσσαλονίκη

ΦΛΩΡΙΝΑ: Στον απόηχο της κατάταξης, πρόσφατα, του Ολύμπου στον Κατάλογο Μνημείων Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO, η Ελλάδα επιδιώκει να εντάξει στη λίστα και τη λίμνη της Μεγάλης Πρέσπας, στα σύνορα με την Αλβανία και τη Βόρεια Μακεδονία. Η πρωτοβουλία, που είχε ξεκινήσει το 2014 από την Ελλάδα, έχει αυτήν τη φορά συμμάχους τις άλλες δυο όμορες χώρες (Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία), με τις οποίες μοιράζεται την πανέμορφη λίμνη και προωθούν από κοινού το θέμα, με την υποστήριξη και της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Η πρωτοβουλία για τη Μεγάλη Πρέσπα, που ξεκίνησε το 2014 από την Ελλάδα, έχει αυτήν τη φορά συμμάχους τις δύο όμορες χώρες Αλβανία και Βόρεια Μακεδονία, με τις οποίες μοιράζεται τη λίμνη. Αύριο Παρασκευή, 9 Οκτωβρίου, μάλιστα, συναντώνται στο δημαρχείο των Πρεσπών οι υπουργοί Πολιτισμού των τριών χωρών, Λίνα Μενδώνη (Ελλάδας), Μπλέντι Γκότζια (Αλβανίας) και Σεντάτ Σουλεϊμάνι (Βόρειας Μακεδονίας), παρουσία και του επικεφαλής της διπλωματικής αποστολής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στη Βόρεια Μακεδονία Μιχάλη Ρόκα, με σκοπό να σχεδιάσουν τις περαιτέρω κινήσεις τους.

ΠΕΛΛΑ: Με τρακτέρ στα Γιαννιτσά οι αγρότες της Αλμωπίας. Στο επίκεντρο οι αποζημιώσεις για τον παγετό. Σε αγωνιστική κινητοποίηση το Σάββατο 10 Οκτωβρίου – «Δεν ζητάμε προνόμια, ζητάμε δικαιοσύνη και δίκαιες αποζημιώσεις», τονίζει ο Αγροτικός Σύλλογος Αλμωπίας. Στους δρόμους βγαίνουν το Σάββατο 10 Οκτωβρίου 2026 οι αγρότες της Αλμωπίας, οι οποίοι δίνουν ραντεβού στις 12:00 το μεσημέρι στα Γιαννιτσά, προχωρώντας σε κινητοποίηση με τρακτέρ και αγροτικά αυτοκίνητα. Στο επίκεντρο της διαμαρτυρίας βρίσκεται ο τρόπος με τον οποίο αποφασίστηκε να καταβληθούν οι αποζημιώσεις για τις ζημιές από τον προανθικό παγετό του 2025, ένα ζήτημα που έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία στον αγροτικό κόσμο της Πέλλας. Ο Αγροτικός Σύλλογος Αλμωπίας, με επιστολή του προς τους βουλευτές του Νομού Πέλλας, τους ενημερώνει για την κινητοποίηση και ζητά την έμπρακτη στήριξή τους στα αιτήματα των παραγωγών. Οι αγρότες διεκδικούν δίκαιες και ουσιαστικές αποζημιώσεις, οι οποίες, όπως επισημαίνουν, θα πρέπει να ανταποκρίνονται στο πραγματικό μέγεθος της καταστροφής που υπέστη η παραγωγή, με ιδιαίτερη αναφορά στις δενδρώδεις καλλιέργειες. Παράλληλα, η κινητοποίηση αναμένεται να αναδείξει και τα ευρύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο πρωτογενής τομέας, με τους παραγωγούς να εκφράζουν την αγωνία τους για το αγροτικό εισόδημα και το μέλλον της παραγωγής στην Πέλλα. «Σας καλούμε να λάβετε σοβαρά υπόψη τα αιτήματα των αγροτών και να στηρίξετε έμπρακτα τις προσπάθειές μας για την επίλυση των προβλημάτων που απειλούν το εισόδημα και το μέλλον της αγροτικής παραγωγής στην Πέλλα», αναφέρει ο Σύλλογος στην επιστολή του προς τους βουλευτές. Όπως υπογραμμίζει, η παρουσία των παραγωγών στα Γιαννιτσά θα είναι δυναμική και ειρηνική, με τρακτέρ και αγροτικά οχήματα, προκειμένου να αναδειχθούν τα προβλήματα και να διεκδικηθούν λύσεις. Το μήνυμα με το οποίο κλείνει η ανακοίνωση είναι χαρακτηριστικό: «Δεν ζητάμε προνόμια. Ζητάμε δικαιοσύνη και δίκαιες αποζημιώσεις για τις ζημιές που υποστήκαμε».

ΒΕΡΟΙΑ: Ένα ιδιαίτερα ισχυρό μήνυμα υπέρ της αναβάθμισης και αξιοποίησης της σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Ημαθίας – Πέλλας προκύπτει από τις απαντήσεις 621 πολιτών που συμμετείχαν σε σχετικό ερωτηματολόγιο. Η έρευνα πραγματοποιήθηκε με στόχο να καταγραφούν οι σημερινές μετακινήσεις των πολιτών, η χρήση των υφιστάμενων μέσων μεταφοράς, αλλά και η πρόθεση χρήσης ενός ηλεκτρικού προαστιακού σιδηροδρόμου, εφόσον αυτός λειτουργήσει με συχνά και αξιόπιστα δρομολόγια. Τα αποτελέσματα παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς καταγράφουν όχι μόνο τη σημερινή ανάγκη μετακίνησης προς τη Θεσσαλονίκη, αλλά και σημαντική δηλωμένη πρόθεση χρήσης του προαστιακού. Πάνω από τους μισούς μετακινούνται τουλάχιστον εβδομαδιαία προς ή από τη Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τις απαντήσεις, το 51,9% των συμμετεχόντων δήλωσε ότι μετακινείταιπρος ή από τη Θεσσαλονίκη τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα.

Συγκεκριμένα:

15,0% μετακινείται καθημερινά,

18,4% δύο έως τέσσερις φορές την εβδομάδα,

18,5% μία φορά την εβδομάδα,

38,1% μία έως τρεις φορές τον μήνα.

Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι η σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη αποτελεί ήδη σημαντικό μέρος της καθημερινής και εβδομαδιαίας κινητικότητας των πολιτών της περιοχής. Παρά τη λειτουργία της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής, το 59,7% των συμμετεχόντων δήλωσε ότι χρησιμοποιεί κυρίως αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις του. Ακολουθούν:

ΚΤΕΛ: 15,5%

τρένο: 14,5%

συνδυασμός μέσων: 10,2%

μοτοσικλέτα: 0,2%.

Η εικόνα αυτή αναδεικνύει ένα από τα βασικά ζητήματα που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ένας σύγχρονος προαστιακός. Την εξάρτηση των πολιτών από το ΙΧ για τις μετακινήσεις μεταξύ των πόλεων της Ημαθίας και της Πέλλας και τη Θεσσαλονίκη.  7 στους 10 δηλώνουν ότι θα χρησιμοποιούσαν τον προαστιακό τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η απάντηση στο ερώτημα για τη χρήση ενός ηλεκτρικού προαστιακού, εφόσον αυτός λειτουργούσε. Το 71,1% των συμμετεχόντων δήλωσε ότι θα τον χρησιμοποιούσε τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Το αυτοκίνητο παραμένει το βασικό μέσο μετακίνησης. Τα αποτελέσματα της έρευνας είναι ιδιαίτερα θετικά για τη διεκδίκηση του έργου, όμως χρειάζεται να διαβαστούν με επιστημονική προσοχή. Η έρευνα βασίζεται σε 621 συμμετοχές, οι οποίες προήλθαν από εθελοντική συμμετοχή και επομένως δεν αποτελούν τυχαίο, στατιστικά αντιπροσωπευτικό δείγμα του συνολικού πληθυσμού. Επιπλέον, η πρόθεση χρήσης του προαστιακού είναι δηλωμένη πρόθεση. Δεν αποτελεί πρόβλεψη πραγματικής επιβατικής κίνησης. Για μια πλήρη μελέτη σκοπιμότητας θα χρειάζονταν επιπλέον στοιχεία, όπως η αποδεκτή τιμή εισιτηρίου, η απαιτούμενη συχνότητα δρομολογίων, ο χρόνος ταξιδιού που θεωρείται αποδεκτός, η δυνατότητα στάθμευσης στους σταθμούς, οι μετεπιβιβάσεις και κυρίως το πόσες μετακινήσεις με αυτοκίνητο θα αντικαθιστούσαν οι πολίτες με το τρένο.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ: Στο «κόκκινο» βρίσκεται η αγορά εργασίας στην περιοχή, με τον Συνδέσμο Βιομηχανιών Βιοτεχνιών Έβρου να κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για την αδυναμία εύρεσης εργαζομένων, προτείνοντας λύσεις για τη στέγαση, τη ΔΥΠΑ και τις μεταφορές. Η έλλειψη προσωπικού στον Έβρο έχει προσλάβει διαστάσεις συναγερμού για τον επιχειρηματικό κόσμο, πλήττοντας καίρια βασικούς τομείς όπως η εστίαση και η βιοτεχνία. Όπως επεσήμανε με δηλώσεις του ο Γιώργος Τσιακίρης, μέλος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βιοτεχνιών Έβρου (ΣΒΒΕ), , η πτώση της ανεργίας συνοδεύεται από παράδοξα εμπόδια, καθώς μεγάλο μέρος του δυναμικού έχει μεταναστεύσει στο εξωτερικό, ενώ το δημογραφικό πρόβλημα βαθαίνει την κρίση.  Στην Αλεξανδρούπολη, η αυξημένη τουριστική κίνηση διογκώνει το πρόβλημα, καθιστώντας αδύνατη την εύρεση εξειδικευμένων χεριών. Πέρα από το δημογραφικό, η κατάσταση επιβαρύνεται από γραφειοκρατικά και συγκοινωνιακά εμπόδια. Οι αιτήσεις για επιδοτούμενη εργασία στη ΔΥΠΑ εξετάζονται με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς, με αποτέλεσμα οι ενδιαφερόμενοι να μην μπορούν να περιμένουν και να απορροφώνται αλλού χωρίς τα οφέλη των προγραμμάτων. Παράλληλα, η δυσκολία μετακίνησης εντός του νομού, λόγω των αραιών δρομολογίων των λεωφορείων από περιοχές όπως το Σουφλί και της απουσίας επαρκούς σιδηροδρομικού δικτύου, αποθαρρύνει τους εργαζόμενους. Για την ανατροπή αυτού του σκηνικού, ο ΣΒΒΕ προτείνει τη δημιουργία εργατικών κατοικιών με συμβολικό ενοίκιο για τη στήριξη της περιφέρειας και την τόνωση οικισμών όπως τα Λάβαρα και το Σουφλί. Επιπλέον, κρίνεται απαραίτητη η υλοποίηση στοχευμένων σεμιναρίων επιμόρφωσης εντός των επιχειρήσεων σε συνεργασία με τη ΔΥΠΑ, ώστε να καλυφθούν άμεσα τα κενά στην εξειδίκευση.

ΚΟΖΑΝΗ: Μια ομάδα 12 μαθητών και έξι εκπαιδευτικών κατάφερε να κινητοποιήσει σχεδόν 50 παιδιά, να βγάλει το σχολείο στην πόλη και να οδηγήσει το 2ο Γενικό Λύκειο Κοζάνης στην απόκτηση του τίτλου «Σχολείο Πρέσβης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου» για το σχολικό έτος 2025-2026. Η διάκριση ήρθε στην πρώτη χρονιά συμμετοχής του σχολείου στο πρόγραμμα και αποτέλεσε το αποτέλεσμα μιας προσπάθειας που ξεκίνησε σταδιακά, εντάθηκε μετά τα Χριστούγεννα και απλώθηκε πέρα από τον αρχικό πυρήνα των Senior και Junior Ambassadors. Το πρόγραμμα «Σχολεία Πρέσβεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου» φέρνει τους μαθητές πιο κοντά στην ευρωπαϊκή κοινοβουλευτική δημοκρατία, στους θεσμούς και στις αξίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για το σχολικό έτος 2025-2026 πιστοποιήθηκαν συνολικά 113 σχολεία από όλη τη χώρα, με το 2ο ΓΕΛ Κοζάνης να συγκεντρώνει βαθμολογία 118,5.

ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ: Την επανεξέταση του τρόπου με τον οποίο υπολογίζονται οι κρατικές ενισχύσεις για τις ζημιές που προκάλεσαν οι παγετοί του Μαρτίου και του Απριλίου του 2025 ζητά με κοινοβουλευτική παρέμβασή της η βουλεύτρια Κοζάνης Καλλιόπη Βέττα. Η παρέμβαση αφορά την ΚΥΑ 252456/2026, που δημοσιεύθηκε στις 2 Οκτωβρίου και ενεργοποιεί το ειδικό πρόγραμμα κρατικών οικονομικών ενισχύσεων μέσω ΕΛΓΑ. Η απόφαση προβλέπει συνολική δαπάνη έως 50 εκατ. ευρώ. Η Καλλιόπη Βέττα καταθέτει την παρέμβαση σε συνέχεια επιστολής του Περιφερειάρχη Δυτικής Μακεδονίας της 6ης Οκτωβρίου και εστιάζει στον οριζόντιο τρόπο υπολογισμού των ενισχύσεων. Όπως επισημαίνει, η εφαρμογή μέσων αποδόσεων και συντελεστών δεν αποτυπώνει την πραγματική ζημιά κάθε παραγωγού, ζητώντας οι πληρωμές να επανυπολογιστούν πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία. Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στην Περιφερειακή Ενότητα Κοζάνης, υποστηρίζοντας ότι προβλέπεται συντελεστής ζημιάς 42%, την ώρα που για άλλες περιπτώσεις προβλέπονται υψηλότερα ποσοστά. Η ίδια ζητά εξηγήσεις για τη διαφοροποίηση και την αποκατάσταση, όπως αναφέρει, της ίσης μεταχείρισης των παραγωγών. Το ζήτημα των διαφορετικών συντελεστών έχει ήδη προκαλέσει και άλλες κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις. Ειδικά για τα μήλα, η ΚΥΑ περιλαμβάνει τις Π.Ε. Κοζάνης, Γρεβενών, Καστοριάς και Φλώρινας στο πρόγραμμα, ενώ έχει τεθεί ζήτημα για τη διαφορετική αντιμετώπιση της Καστοριάς σε σχέση με τις άλλες τρεις Περιφερειακές Ενότητες.

ΓΡΕΒΕΝΑ: Ειδικότητα «Τεχνίτης Βιομηχανικών Αυτοματισμών», 2ετούς φοίτησης, στα Γρεβενά. Το Επιμελητήριο Γρεβενών ενημερώνει τους νέους και νέες ηλικίας 15-29 ετών, τουλάχιστον αποφοίτους Γυμνασίου, για την ειδικότητα «Τεχνίτης Βιομηχανικών Αυτοματισμών», 2ετούς φοίτησης, η οποία λειτουργεί στα Γρεβενά ως Παράρτημα της ΕΠΑΣ Μαθητείας ΔΥΠΑ Λάρισας, σε συνεργασία με την ALFA WOOD και εντός των εγκαταστάσεών της. Πρόκειται για ένα οργανωμένο Πρόγραμμα Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Μαθητείας της ΔΥΠΑ, 2ετούς φοίτησης, το οποίο συνδυάζει την εκπαίδευση με τη μάθηση σε πραγματικό εργασιακό περιβάλλον. Οι μαθητευόμενοι αποκτούν τεχνικές γνώσεις και δεξιότητες σε έναν σύγχρονο βιομηχανικό κλάδο, έρχονται σε επαφή με πραγματικές παραγωγικές διαδικασίες και αποκτούν ουσιαστική επαγγελματική εμπειρία. Η μαθητεία είναι αμειβόμενη και ασφαλισμένη.  Από 1/04/2026, το καθαρό ημερήσιο ποσό που εισπράττει ο μαθητευόμενος ανέρχεται σε 32,60 € ανά ημέρα μαθητείας, με την προβλεπόμενη ασφαλιστική κάλυψη. Παράλληλα, για νέους που προέρχονται από περιοχές εκτός της πόλης των Γρεβενών και πληρούν τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, παρέχεται δυνατότητα οικονομικής υποστήριξης μέσω επιδόματος στέγασης ύψους 240 € μηνιαίως και επιδόματος σίτισης ύψους 9 € ημερησίως. Με τον τρόπο αυτό δίνεται η δυνατότητα συμμετοχής και σε νέους από χωριά ή άλλες περιοχές, για τους οποίους η απόσταση ή το κόστος διαμονής θα μπορούσαν διαφορετικά να αποτελέσουν εμπόδιο. Με την ολοκλήρωση της εκπαιδευτικής τους διαδρομής, οι μαθητευόμενοι έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν αναγνωρισμένο τίτλο επαγγελματικής εκπαίδευσης σε μια σύγχρονη ειδικότητα που συνδέεται άμεσα με τη βιομηχανία, τους αυτοματισμούς και τις νέες τεχνολογίες.

ΚΑΣΤΟΡΙΑ: Ένα σημαντικό βήμα για τη διάσωση, αξιοποίηση και ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς του Άργους Ορεστικού γίνεται πλέον πραγματικότητα, καθώς ο Δήμος εξασφάλισε τη χρηματοδότηση που απαιτείται για την εξαγορά των 2/3 του Αρχοντικού Ζάχου, αποκτώντας πλέον το σύνολο της κυριότητας του ιστορικού κτιρίου. Η εξέλιξη αυτή αποτελεί το αποτέλεσμα μιας μακράς και διαχρονικής προσπάθειας της δημοτικής αρχής με στόχο τη διασφάλιση του μέλλοντος ενός από τα σημαντικότερα ιστορικά και αρχιτεκτονικά τοπόσημα της πόλης μας. Καθοριστική υπήρξε η συμβολή του Υπουργού Εσωτερικών κ. Θεόδωρου Λιβάνιου, με τον οποίο ο Δήμος Άργους Ορεστικού διατηρεί μια σταθερή και ιδιαίτερα εποικοδομητική συνεργασία. Μέσα από συνεχείς επαφές και συντονισμένες ενέργειες, κατέστη δυνατή η εξασφάλιση των απαραίτητων πόρων, γεγονός που επιτρέπει πλέον την οριστική επίλυση ενός ζητήματος που παρέμενε σε εκκρεμότητα. Υπενθυμίζεται ότι ο Δήμος κατείχε ήδη το 1/3 του ακινήτου, το οποίο περιήλθε στην ιδιοκτησία του μέσω της δωρεάς της εκλιπούσας συζύγου του ευπατρίδη, ευεργέτη της πόλης και πρώην Δημάρχου Άργους Ορεστικού, Μιχαήλ Ζάχου. Τα υπόλοιπα 2/3 ανήκουν σε συγγενείς του και πρόκειται πλέον να περιέλθουν στην κυριότητα του Δήμου. Το Αρχοντικό Ζάχου αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά δείγματα της αρχιτεκτονικής των αρχών του 20ού αιώνα στην περιοχή και ένα πραγματικό κόσμημα για το Άργος Ορεστικό. Τόσο το κτίριο όσο και ο αύλειος χώρος του είναι διατηρητέα, φέροντας ιδιαίτερη ιστορική, πολιτιστική και αισθητική αξία.

ΣΕΡΡΕΣ: Την επαναλειτουργία του ελικοδρομίου των Άνω Ποροΐων επιδιώκει ο δήμος Σιντικής, σύμφωνα με όσα γνωστοποίησε με ανάρτησή του ο δήμαρχος, Γιώργος Τάτσιος αναφέροντας ότι ήδη πραγματοποιήθηκε αυτοψία στις εγκαταστάσεις από κλιμάκιο της Πολιτικής Αεροπορίας. Το ελικοδρόμιο αδειοδοτήθηκε το 2003, μαζί με αντίστοιχη εγκατάσταση στους Προμάχους Αλμωπίας, με σκοπό να καλύπτει ανάγκες της παραμεθορίου. Στον αρχικό σχεδιασμό περιλαμβάνονταν οι επείγουσες αεροδιακομιδές ασθενών, η υποστήριξη επιχειρήσεων Πολιτικής Προστασίας, αλλά και η εξυπηρέτηση αναγκών Εθνικής Άμυνας. Ωστόσο, περισσότερα από 23 χρόνια μετά, η εγκατάσταση διαθέτει εξοπλισμό παλαιάς τεχνολογίας, ενώ η απουσία οργανωμένης λειτουργίας επί σειρά ετών δημιουργεί ερωτήματα για τη δυνατότητα άμεσης αξιοποίησής της σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.. Αυτοψία και καταγραφή ελλείψεων. Σύμφωνα με τον δήμαρχο Σιντικής Γιώργο Τάτσιο, το κλιμάκιο της Πολιτικής Αεροπορίας που επισκέφθηκε τα Άνω Πορόια προχώρησε στην καταγραφή των ελλείψεων και στην υπόδειξη των παρεμβάσεων που απαιτούνται, ώστε το ελικοδρόμιο να πληροί τις αναγκαίες προδιαγραφές ασφαλούς λειτουργίας. Ο δήμος Σιντικής συνδέει την προσπάθεια αυτή με τις ενέργειες που βρίσκονται σε εξέλιξη για το αεροδρόμιο του Χορτερού, θέτοντας ως στόχο την αξιοποίηση και των δύο εγκαταστάσεων. Σε τελευταία του ανάρτηση στα κοινωνικά δίκτυα ο δήμαρχος εκφράζει την εκτίμηση ότι το ελικοδρόμιο των Άνω Ποροΐων θα καταστεί σύντομα πλήρως λειτουργικό, χωρίς ωστόσο να προσδιορίζει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των απαιτούμενων εργασιών. «Μια ακόμη παρατημένη δομή επιδιορθώνεται ώστε να εξυπηρετεί τους σκοπούς για τους οποίους κατασκευάστηκε», αναφέρει χαρακτηριστικά. Το ελικοδρόμιο των Άνω Ποροΐων κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990, επί κυβερνήσεως Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, με σκοπό την κάλυψη των αναγκών της παραμεθορίου, κυρίως σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, αεροδιακομιδών ασθενών, επιχειρήσεων Πολιτικής Προστασίας και Εθνικής Άμυνας. Το ελικοδρόμιο καταγράφεται σε δύο διεθνείς αεροπορικές βάσεις δεδομένων, με την ονομασία «Serres Ano Poroia Heliport» Περισσότερα από 30 χρόνια μετά, και 23 από την αδειοδότηση του, το ζητούμενο είναι να προχωρήσουν οι απαραίτητες παρεμβάσεις, ώστε μια υποδομή που δημιουργήθηκε για να εξυπηρετεί ουσιαστικές ανάγκες της περιοχής να μπορεί επιτέλους να αξιοποιηθεί και, κυρίως, να είναι διαθέσιμη όταν πραγματικά χρειαστεί.

ΝΕΟΣ ΜΑΡΜΑΡΑΣ: Με αφορμή την τελετή υπογραφής της συμπληρωματικής σύμβασης και θεμελίωσης για την κατασκευή του νέου λιμένα Νέου Μαρμαρά ο πρώην δήμαρχος Σιθωνίας Ιωάννης Τζίτζιος παρεμβαίνει και αναφέρεται στην ιστορική διαδρομή του έργου, θυμίζοντας την προσπάθεια που ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της θητείας του για τον σχεδιασμό, την ωρίμανση και την προώθησή του. Ο κ. Τζίτζιος τονίζει ότι πρόκειται για έργο-σταθμό, ένα έργο-ορόσημο για ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα που θα επαναπροσδιορίζει την περιοχή της Σιθωνίας. “Αυτό το μεγαλειώδες έργο θα έχει πολύ ευρύτερες συνέπειες στην περιοχή” υπογραμμίζει ο κ. Τζίτζιος, ο οποίος οραματίστηκε, σχεδίασε και αγωνίστηκε για να ωριμάσει κατά τη διάρκεια της θητείας του ως δήμαρχος Σιθωνίας.