Ανατροπή στην απαγόρευση των θερμικών κινητήρων από την Ε.Ε για το 2035

Τα τελευταία χρόνια η ηλεκτροκίνηση έδειξε ότι προσπαθεί να μονοπωλήσει την Ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, με περισσότερες από 40 και πλέον Κινέζικες εταιρείες να ασκούν μεγάλη πίεση στους Ευρωπαίους κατασκευαστές οι οποίοι πασχίζουν στην κυριολεξία να παραμείνουν βιώσιμοι, με πρώτο αίτημα τους την επανεξέταση του κανονισμού για την απαγόρευση των οχημάτων με θερμικούς κινητήρες.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία γνωρίζει ότι, με τα υφιστάμενα δεδομένα, από το 2035 θα αδυνατεί να διαθέτει στην αγορά καινούργια αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, στο πλαίσιο της προσπάθειας της ΕΕ να μειώσει τις εκπομπές ρύπων στον κλάδο των οδικών μεταφορών.

Πάντως από ότι διαφαίνεται στις Βρυξέλλες, η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δείχνει να σκοντάφτει, γεγονός που έχει κάνει τους ευρωπαίους κατασκευαστές να εναθαρρύνουν , και να ζητήσουνν να εγκαταλειφθούν τα σχέδια απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης, όπως δήλωσε ο Mnfred Weber Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, του μεγαλύτερου κόμματος στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, προσθέτοντας ότι: «Θα υπάρξουν πιο ευέλικτοι κανόνες για την επίτευξη μείωσης των εκπομπών C02 από τα αυτοκίνητα»

5 χρόνια πριν….

Το 2020 οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές έδειχναν να βλέπουν θετικά την πλήρη στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα. Έκαναν όνειρα μεγάλα και έβαζαν οραματισμούς τεράστιους επενδύοντας έναν σκασμό δισεκατομμύρια προκειμένου να αλλάξουν τις γραμμές παραγωγής των εργοστασίων τους.

Η ψυχρολουσία στις προσδοκίες τους ήρθε όταν βρέθηκαν αντιμέτωποι με την χαμηλή ζήτηση των μοντέλων τους και της μεγάλης επέλασης που ήδη έκαναν οι Κινέζοι στοχευμένα σε όλη την Ευρώπη.

Με τη θηλιά να έχει σφίξει γύρω από τους Ευρωπαίους Κατασκευαστές, στις 10 Δεκεμβρίου του 2025, οι Βρυξέλλες παρουσίασαν τα νέα μέτρα στήριξης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας η οποία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κλάδους της ΕΕ, απέναντι στο υψηλό ενεργειακό κόστος, τους δασμούς στις εξαγωγές προς τις ΗΠΑ και τον ανταγωνισμό από ασιατικές εταιρείες που αποσπούν μερίδια αγοράς από το μπλοκ.

Από 2040 και μετά ο στόχος 100%  

Έτσι μετά από την πολύωρη συνεδρίαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, αποφασίστηκε για τις νέες ταξινομήσεις από το 2035 και μετά, η μείωση των εκπομπών CO2 κατά 90% ,θα είναι πλέον υποχρεωτική για τους στόχους στόλου των κατασκευαστών αυτοκινήτων, αντί για 100%.

Εγκαταλείπεται ο στόχος 100% ο οποίος μεταφέρεται από το 2040 και μετά. Η εξέλιξη αυτή έχει σαν αποτέλεσμα την ακύρωση της απαγόρευσης της τεχνολογίας στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Όλοι οι κινητήρες που κατασκευάζονται σήμερα στη Γερμανία μπορούν επομένως να συνεχίσουν να παράγονται και να πωλούνται.

Ο κ. Weber μετά την ανακοίνωση της απόφασης δήλωσε:

«Παραμένουμε στην πορεία προς την κλιματική ουδετερότητα, και διασφαλίζουμε και την τεχνολογική ουδετερότητα. Αυτό είναι το σημαντικότερο μήνυμα για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία η οποία διασφαλίζει δεκάδες χιλιάδες βιομηχανικές θέσεις εργασίας αντανακλώντας ανησυχίες για το μέλλον μιας από τις σημαντικότερες βιομηχανίες της Ευρώπης».

Αμέσως μετά από την ανακοίνωση της απόφασης για την αλλαγή στάσης της Ευρωπαϊκής ο CEO της BMW Όλιβερ Ζίπτσε, δήλωσε: «Είναι ένα πρώτο βήμα προς μια βιώσιμη λύση για το CO2 στην ΕΕ, με αναγνώριση των πραγματικοτήτων της αγοράς και διασφάλιση της απασχόλησης και του ανταγωνισμού».