ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Μονακό – Αγώνας: Η «μπίλια» έδειξε Μαξ Φερστάπεν

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Φερνάντο Αλόνσο και του Εστεμπάν Οκόν.

AUTO-MOTO
Μονακό – Αγώνας: Η «μπίλια» έδειξε Μαξ Φερστάπεν
Εικόνα: RedBull racing / Twitter
theopinion profile picture theopinion

Ο αγώνας του Μονακό έλαβε τέλος, με την “μπίλια” να δείχνει τον Μαξ Φερστάπεν, ως νικητή του αγώνα. 

Της Κέλλυς Λαμπρίδου

Ο Ολλανδός οδηγός της RedBull Racing, Μαξ Φερστάπεν, ήταν ο μεγάλος νικητής του Grand Prix του Μονακό, παίρνοντας την τέταρτη νίκη του για φέτος. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Φερνάντο Αλόνσο και του Εστεμπάν Οκόν.

Τα σύννεφα καραδοκούσαν από την εκκίνηση ακόμη, στο Μόντε Κάρλο, γεγονός που προκάλεσε ανησυχία τόσο στους οδηγούς, όσο και στους μηχανικούς των ομάδων. Παρόλα αυτά η βροχή δεν ήρθε παρά στην μέση του αγώνα.

Στην εκκίνηση τα πράγματα έδειξαν να κυλούν ομαλά, με τους πρώτους δέκα οδηγούς να στρίβουν στην πρώτη στροφή, απροβλημάτιστα. Μερικές μικροεπαφές σημειώθηκαν στις πιο πίσω θέσεις, με “θύματα” τους, τους Πέρεζ, Ζου και Χούλκενμπεργκ, οι οποίοι οδηγήθηκαν στα πιτ, για αλλαγή ελαστικών.

Ταυτόχρονα, ποινή 5 δευτερολέπτων δέχτηκε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ καθώς η αεροτομή της Haas, συγκρούστηκε με το πίσω μέρος της Williams, του Λόγκαν Σέρτζεντ.

Στον δέκατο τρίτο γύρο υπήρξε επαφή μεταξύ Κάρλος Σάινθ και Εστεμπάν Οκόν. Ο Ισπανός οδηγός, θέλησε να πιέσει τον Γάλλο της Alpine, σε μία προσπάθεια να κερδίσει την τρίτη θέση όμως φάνηκε να μην υπολογίζει καλά, στο φρενάρισμα του, με αποτέλεσμα η αεροτομή του να συγκρουστεί με το πίσω μέρος, της Alpine.

Μάλιστα αξίζει να σημειωθεί πως η Scuderia Ferrari, επέλεξε να τον κρατήσει έξω και να μην τον βάλει στα πιτ καθώς θεώρησαν πως μία αλλαγή, θα τους κόστιζε πολύτιμο χρόνο, με αποτέλεσμα ο Ισπανός να συνεχίσει να τρέχει, με σπασμένη αεροτομή.

Ο αγώνας συνεχίστηκε ομαλά όμως όχι για πολύ ακόμα, με την RedBull του Σέρτζιο Πέρεζ αυτή την φορά, να παίρνει σειρά. Συγκεκριμένα, ο Ισπανός οδηγός στην μάχη που έδινε με τον Κέβιν Μάγκνουσεν, συγκρούστηκε με τον συναθλητή του, με αποτέλεσμα να χάσει κομμάτι της αεροτομής του και να αναγκαστεί να μπει στα πιτ, όπου ουσιαστικά έχασε κάθε ελπίδα του για ένα καλό αποτέλεσμα, στο Μονακό.

Ο αγώνας συνέχιζε να κυλά απροβλημάτιστα για λίγο, με τους οδηγούς να αφοσιώνονται στην επερχόμενη βροχή και στις στρατηγικές, που θα ακολουθούσαν. Εν τέλη η βροχή, έκανε την εμφάνιση της περίπου στην μέση του αγώνα αλλά ο τρόπος με τον οποίο έγινε αυτό, προκάλεσε ερωτηματικά στους οδηγούς σχετικά με την επιλογή των ελαστικών, εξαιτίας του γεγονός ότι το κάθε κομμάτι της πίστας, χρειάζονταν διαφορετικό σετ ελαστικών.

Εν τέλη οι οδηγοί αναγκάστηκαν να μπουν για αλλαγή ελαστικών, με τις συνθήκες στην πίστα να δυσκολεύουν την οδήγηση τους. Μάλιστα ο Κέβιν Μάγκνουσεν ήταν ένα από τα θύματα της βροχής καθώς κατά την προσπάθεια του να μπει στα πιτ, με σκοπό να αλλάξει ελαστικά, έχασε τον έλεγχο και συγκρούστηκε στις μπαριέρες.

Η πρώτη και η μοναδική εγκατάλειψη του αγώνα, ήταν αυτή του Λάνσε Στρολ, με τον Καναδό οδηγό της Aston Martin να έχει επαφή στην αργή στροφή (hairpin), της πίστας.

Με εξαίρεση μερικές εξόδους των οδηγών, από γλιστρήματα που είχαν εξαιτίας της βροχής (όπως αυτό του Γιούκι Τσουνόντα και του Κάρλος Σάινθ), άλλα προβλήματα δεν υπήρξαν, με τον αγώνα να τελειώνει και τον Μαξ Φερστάπεν, να παίρνει μία ακόμη νίκη στο Μονακό και την τριακοστή ένατη νίκη, της καριέρας του.

Αξίζει να σημειωθεί επίσης πως για μία ακόμη φορά, υπήρξε “γκρίνια” στην Ferrari με τον Κάρλος Σάινθ, να παραπονιέται για τις στρατηγικές επιλογές της ομάδας του, η οποία στην προσπάθεια της να “βοηθήσει” τον τοπικό ήρωα, Σαρλς Λεκλέρκ, να βρεθεί στο βάθρο, “κατέστρεψε” των αγώνα και των δύο οδηγών της.

Οδηγός της ημέρας στέφτηκε ο Εστεμπάν Οκόν, ο οποίος κατάφερε να ανταπεξέλθει στην πίεση του ανταγωνισμού και να φέρει την Alpine, στην τρίτη θέση, κατακτώντας έτσι το τρίτο συνολικό βάθρο, της καριέρας του.