Περιμένοντας το λεωφορείο στη Θεσσαλονίκη (ΦΩΤΟ-VIDEO)

Οπλισμένοι με υπομονή αλλά και … επιμονή πρέπει να είναι σε καθημερινή βάση οι χιλιάδες επιβάτες που χρησιμοποιούν τα (μετρημένα πλέον) οχήματα που πλαισιώνουν τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης.

Η «σαρδελοποίηση» έγινε συνήθεια

Το φαινόμενο της «σαρδελοποίησης» είναι μια συνήθεια που έγινε λατρεία για τους επιβάτες των λεωφορείων του ΟΑΣΘ, μιας το να καταφέρει ένας επιβάτης να μπει σε κάποιο από τα οχήματα, ειδικά τις ώρες αιχμής, μοιάζει με άθλο.

Το γεγονός αυτό, δε καταγράφεται μόνο σε στάσεις λεωφορείων που είναι αφετηρίες και τερματικοί σταθμοί για τις εκάστοτε διαδρομές, αλλά και σε όλα τα κεντρικά σημεία – «σταυροδρόμια» της πόλης, όπως στις στάσεις στην Αριστοτέλους, την Καμάρα, την Αντιγονιδών και την Κολόμβου.

Κάνουν «κύκλους» για μια θέση

Μια ακόμα αγαπημένη, όπως φαίνεται συνήθεια για τους επιβάτες, είναι το να παίρνουν το λεωφορείο που θέλουν κάποιες στάσεις πριν από την αφετηρία, με μοναδικό σκοπό να βρουν μια θέση εντός του οχήματος.

Αυτή η «κακή συνήθεια» μεγάλου μέρους των επιβατών, κάνει τα λεωφορεία να γεμίζουν πριν καν ξεκινήσουν το προγραμματισμένο δρομολόγιο τους.

Λιγότερα λεωφορεία – Περισσότερη ταλαιπωρία

Ο στόλος του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης αποτελείται από περισσότερα 350 οχήματα. Βέβαια, το γεγονός αυτό δεν αποτυπώνεται στην καθημερινή λειτουργία του Οργανισμού, μιας και στους δρόμους του νομού Θεσσαλονίκης κυκλοφορούν λίγο περισσότερα από 250 οχήματα. Από μεριάς του, ο ΟΑΣΘ δεν έχει κρύψει ποτέ το γεγονός της έλλειψης οδηγών και αναμένει την -από μέρα σε μέρα- πρόσληψη νέων οδηγών που θα στελεχώσουν τον στόλο. Υπενθυμίζεται ότι ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, έκανε γνωστή την είδηση της πρόσληψης οδηγών περίπου πριν έναν μήνα.

Μικρά λεωφορεία σε γραμμές «φωτιά» του Οργανισμού

Όπως έχει δηλώσει πριν από λίγες ημέρες στο TheOpinion ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας, «τα περισσότερα λεωφορεία που βγαίνουν σήμερα στους δρόμους είναι τα λεγόμενα 12μετρα, τα “μικρά”. Λείπουν τα αρθρωτά. Τα περισσότερα από τα αρθρωτά που διέθετε ο ΟΑΣΘ έχουν βγει εκτός λειτουργίας καθώς έχουν βλάβες κυρίως στο σασί. Όσο για τα λεωφορεία που έχουμε μέσω leasing, κι αυτά τα περισσότερα είναι 12μετρα, καθώς όταν έγινε η διαδικασία, υπήρχε έλλειψη αρθρωτών στην αγορά. Σήμερα, μαθαίνουμε ότι βρέθηκαν 16 αρθρωτά τα οποία θα αντικαταστήσουν αντίστοιχα 12μετρα. Κάτι είναι κι αυτό».

Έτσι, πολλές από τις γραμμές του Οργανισμού που εξυπηρετούν χιλιάδες κόσμου, ειδικά προς τους μεγάλους δήμους του νομού, αναγκάζονται να λειτουργούν με μικρά λεωφορεία, περιορισμένων θέσεων και χωρητικότητας.