Κ. Μητσοτάκης: Καλοτάξιδο το νέο Μετρό – Όλα όσα ειπώθηκαν στην τελετή υπογραφής σύμβασης λειτουργίας (ΦΩΤΟ+VIDEO)

Έπεσαν οι υπογραφές για την συμβασή λειτουργίας και συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης για τα επόμενα 11 χρόνια. Διθυραμβικές ομιλίες των κυβερνητικών για το Μετρό σαν να το παραδίδουν σε λειτουργία. 

“Σήμερα κάνουμε το τελικό βήμα για να μπορέσουμε να παραδώσουμε το Μετρό της Θεσσαλονίκης επιτέλους σε πλήρη λειτουργία εντός του 2024” ανέφερε στο ξεκίνημα της ομιλίας του ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

“Ολοκληρώνουμε σήμερα μια τολμηρή απόφαση, να χρησιμοποιήσουμε ιδιωτική τεχνογνωσία, την καλύτερη σε ευρωπαϊκο επίπεδο ώστε να εξασφαλίσουμε την απρόσκοπτη ασφαλή λειτουργία του Μετρό. Να εκασφαλίσουμε ότι για όσα χρόνια διαρκεί η σύμβαση θα είναι εξασφαλισμένη η συντήρηση του έργου” συμπλήρωσε.

Πεπεισμένοι ότι είναι η πιο σωστή, βέλτιστη και οικονομική λύση ‘ωστε το Μετρό Θεσσαλονίκης να λειτουργήσει στο ανώτερο επίπεδο ασφάλειας και υπηρεσιών. Πρέπει να ξεπεράσουμε την φυσική καχυποψία, την δυσπιστία των Θεσσαλονικέων πγια ένα ‘εργο που έχουν ακούσει πάρα πολύ, γηια πολλές υποσχέσεις που δεν τηρήθηκαν, για πολλές προσδοκίες που καλλιεργήθηκαν. Τώρα όμως είμαστε απολύτως σίγουροι ότι το Μετρό μπαίνει πια στην τελική ευθεία κια κάνουμε το τελικό τελευταίο μεγάλο βήμα».

Η δέσμευση που έδωσα στους Θεσσαλονικείς, είπε ο Πρωθυπουργός, για Μετρό και Αρχαία τηρήθηκε στο ακέραιο. Η Ελληνικό Μετρό έχει μια παγκόσμια τεχνογνωσία πως να ολοκληρώνει τέτοια έργα όταν πρέπει να διαφυλαχθεί η πολιτιστική παρακαταθήκη μιας πόλης, πρόσθεσε δίνοντας τα εύσημα στους επιστήμονες, αρχαιολόγους και την υπουργό Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη.

Στην τελική ευθεία μπαίνει η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης μετά την σημερινή υπογραφή της σύμβασης με την Ιταλογαλλική κοινοπραξία “THEMA AE”.

Η κοινοπραξία της ιταλικής ΑΤΜ και της γαλλικής EGIS θα αναλάβει έναντι 250 εκ ευρώ την λειτουργία και την συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης για τα επόμενα 11 χρόνια.

Το πρώτο δρομολόγιο αναμένεται στο β εξάμηνο του 2024, 12-14 μήνες από την σημερινή ημερομηνία καθώς χρειάζεται να περατωθεί ο απαραίτητος χρόνος για τα δοκιμαστικά δρομολόγια.

Τα εισιτήρια από τα λεωφορεία καθώς και την αξιοποίηση των κοινοχρήστων χώρων θα πηγαίνουν στο δημόσιο. Το ύψος της τιμής εισιτηρίου θα είναι λίγο μεγαλύτερο από του ΟΑΣΘ αλλά μικρότερο από της Αθήνας.

Με την ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου της Βασικής Γραμμής και της επέκτασης προς Καλαμαριά, αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 313.000 επιβάτες. Επιπρόσθετα, με τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης στο σύνολο του, υπολογίζεται πως θα κυκλοφορούν, καθημερινά, περίπου 57.000 λιγότερα ιδιωτικής χρήσης οχήματα, μειώνοντας αντίστοιχα τους ρύπους CO2 κατά 212 τόνους ημερησίως.

“Το 2024 η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει και θα λειτουργεί το πιο σύγχρονο μετρό στην Ευρώπη. Η εικόνα της πόλης αλλάζει. Πιο σύγχρονη και λειτουργική πόλη η Θεσσαλονίκη με το Μετρό. Δυναμική και εξωστρεφής μητρόπολη” σημείωσε μεταξύ άλλων ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταΐκούρας.

“Εγκανιαζουμε ένα χειροπιαστό έργο. Δεν είμαστε εδώ για φιέστες. Δεν πουλάμε καθρεφτάκια στους ιθαγενείς. Το μετρό μπαίνει στην τελική ευθεία. Θα σας παραδώσουμε ένα ασφαλές μετρό μας είπε η κοινοπραξία. Ένα μετρό άρτιο ένα από τα πιο σύγχρονα μετρό της Ευρώπης. Έξοδος από μια περιπέτεια. Υπάρχουν μικρές κατασκευαστικές εκκρεμότητες. Αλλά τελειώνουμε με την κακοδαιμονία της μιζέριας στην Θεσσαλονίκη. Εγκαινιάζουμε μια αναπλασμενη πλατεία, μια παιδική χαρά” σημείωσε μεταξύ άλλων ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος.

Για μια εργώδη προσπάθεια και ατελείωτες ώρες δουλειάς έκανε λόγο από τη μεριά της η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη ευχαριστώντας για την συνεργασία τις αρχαιολογικές υπηρεσίες. Μίλησε επίσης για την μεγαλύτερη ανασκαφική έρευνα σωστικου χαρακτήρα στην χώρα, πως η πυκνότητα των αρχαιοτήτων είναι μεγάλη με τις αρχαιότητες να βρίσκονται στους 8 από τους 13 σταθμούς.

«Η μέρα που θα λειτουργήσει το Μετρό πλησιάζει» σημείωσε από την πλευρά του ο Δημήτρης Κουρέτας Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό χαρακτηρίζοντας το στέγαστρο στον σταθμό Αγίας Σοφίας ως το νέο τοπόσημο της πόλης.

 

Το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό και αναπτυξιακό έργο στη Βόρεια Ελλάδα.

Η κατασκευή του ενσωματώνει τα πλέον σύγχρονα τεχνολογικά δεδομένα στα μέσα σταθερής τροχιάς και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας, λειτουργικότητας και ασφάλειας με αποτέλεσμα να είναι από τα πιο σύγχρονα Μετρό στην Ευρώπη.

Αντίστοιχα συστήματα Μετρό λειτουργούν σε 7 χώρες στην Ευρώπη.

Με την ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου της Βασικής Γραμμής και της επέκτασης προς Καλαμαριά, αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 313.000 επιβάτες. Επιπρόσθετα, με τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης στο σύνολο του, υπολογίζεται πως θα  κυκλοφορούν, καθημερινά, περίπου 57.000  λιγότερα ιδιωτικής χρήσης οχήματα, μειώνοντας αντίστοιχα τους ρύπους CO2 κατά 212 τόνους ημερησίως.

Το έργο υλοποιείται με χρηματοδότηση του Ελληνικού Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

 Στοιχεία Βασικής Γραμμής Μετρό Θεσσαλονίκης

• 13 σύγχρονοι σταθμοί  (Απόσταση μεταξύ σταθμών: 500-600μ. Μήκος αποβάθρας: 60 μ.)
• 9,6 χλμ. γραμμής με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς.
• 18 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό, χωρητικότητας 450 ατόμων.
• Συστήματα αυτόματων θυρών επί των αποβάθρων (PSD doors), κάθε σταθμού, για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού.
• Δημιουργία αμαξοστάσιου έκτασης 50.000 τ.μ, με κατασκευή και εξοπλισμό του Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) στην περιοχή της Πυλαίας.

Στοιχεία επέκτασης βασικού δικτύου προς Καλαμαριά

• 5 σύγχρονοι σταθμοί  (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα)
• 4,77 χλμ. γραμμής με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς.
• 15 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό, χωρητικότητας 450 ατόμων.
• Συστήματα αυτόματων θυρών επί των αποβάθρων κάθε σταθμού (PSD doors), για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού.

Επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης

Για το Μετρό Θεσσαλονίκης, οι δύο βασικές επεκτάσεις, προς τη βορειοδυτική περιοχή του αστικού ιστού της πόλης και προς το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης είναι η φυσική εξέλιξη για την ολοκληρωμένη ανάπτυξή του.

Για την επέκταση στη βορειοδυτική περιοχή, η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. έχει ήδη υπογράψει σύμβαση στις 8/3/2023 για τις πρόδρομες εργασίες της. Στόχος είναι, όταν ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την υλοποίηση της συγκεκριμένης επέκτασης, να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι εργασίες οι οποίες στη βασική γραμμή στοίχισαν σε χρόνο και χρήμα.

Για την επέκταση προς το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης, έχουν ξεκινήσει τοπογραφικές μελέτες και γεωτεχνικές – γεωλογικές έρευνες.

 

Αρχαιολογικές μελέτες, εργασίες, ανασκαφές

Η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., σε συνεργασία την Εφορία Αρχαιοτήτων Θεσσαλονίκης, τις Διευθύνσεις και την ηγεσία του Υπουργείου Πολιτισμού, θα αναδείξει τα σπουδαιότερα αρχαιολογικά ευρήματα του έργου σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους σε κεντρικούς Σταθμούς του δικτύου. Συνεπώς, το όφελος από την κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι διπλό για την πόλη : ταχύτητα, ασφάλεια, άνεση και αξιοπιστία με το καλύτερο μέσο μαζικής μεταφοράς αλλά και ανεκτίμητη γνώση για την πολιτιστική μας κληρονομιά.

Στις αρχαιολογικές εργασίες, ανασκαφές και συντηρήσεις, απασχολήθηκαν, έως  σήμερα, άτομα όλων των ειδικοτήτων, ενώ για την αρχαιολογική έρευνα, που άρχισε το 2006 και η οποία απέδωσε περισσότερα από 300.000 ευρήματα, επενδύθηκαν άνω των 175 εκατ. ευρώ, ποσό στο οποίο περιλαμβάνεται και το κόστος πλήθους μελετών, μεταξύ αυτών των μελετών για το Μουσείο που θα δημιουργηθεί στο σημείο του Crossover (6.000 τ.μ. κύριοι χώροι) , όπως και για την αποκατάσταση του τεμένους Χαμζά Μπέη, γνωστού ως «Αλκαζάρ».

Οι αρχαιολογικές ανασκαφές έχουν ολοκληρωθεί σε όλες τις θέσεις του Έργου, περιλαμβανομένου του κεντρικού τμήματος του Σταθμού «Βενιζέλου» και των προσβάσεων του εν λόγω σταθμού (βόρεια και νότια).