Αυτός είναι ο σταθμός «φάντασμα» του Μετρό Θεσσαλονίκης (ΦΩΤΟ+VIDEO)

Όλα αυτά τα 18 (!) χρόνια κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης μιλούσαμε για έναν σταθμό αλλά ποτέ δεν τον είχαμε δει από κοντά.

Γνωρίζαμε για την σημαντικότητα του, τον συγκοινωνιακό κόμβο που σχεδιάζεται στην περιοχή όμως ακόμα και όσοι είμαστε κάτοικοι στην περιοχή βλέπαμε μόνο χώμα και εργοτάξιο. Ακόμα και όσες υπογραφές έπεφταν παρουσία υπουργών και δημάρχων αυτές γίνονταν στον περιβάλλοντα χώρο.

Καμία σχέση δηλαδή με σταθμούς που τους βλέπουμε σχεδόν ολοκληρωμένους κατά μήκος αυτών των 9,6 χλμ της βασικής γραμμής. Παράδειγμα ο σταθμός του Μετρό στην Αγίας Σοφίας με το τεράστιο στέγαστρο, στο συντριβάνι όπου είχε κάνει τα εγκαίνια ο Τσίπρας, οι σταθμοί σε Παπάφη και Ευκλείδη που τους είδαμε στα OPEN HOUSE ή το αμαξοστάσιο και κέντρο ελέγχου στην Πυλαία.

Η πρώτη ξενάγηση

Όλα αυτά μέχρι χθες Τετάρτη 5 Ιουνίου όπου για πρώτη φορά έγινε ξενάγηση στο σταθμό του Μετρό Θεσσαλονίκης της Νέας Ελβετίας. Μιλάμε για τον τερματικό σταθμό του Μετρό στην Ανατολική Θεσσαλονίκη. Εδω όπου οι κάτοικοι της Πυλαίας, της Θέρμης, του Θερμαϊκού, της Καλαμαριάς (μέχρι να λειτουργήσει η επέκταση) αλλά και της Χαλκιδικής θα έρχονται στο σταθμό και από εκεί σε 10 λεπτά το πολύ θα φτάνουν στο κέντρο της πόλης.

Ο σταθμός δεν ήταν – και δεν ειναι ορατός – με γυμνό μάτι. Είναι ένας έτοιμος σταθμός αλλά κάτω από μια τεράστια αλάνα. Στη μέση του πουθενά πέφτεις πάνω στις κυλιόμενες σκάλες, βλέπεις τα ειδικά μεγάλα τοιχία για τον εξαερισμό αλλά και τον ανελκυστήρα. Χαρακτηριστικά το βίντεο και οι φωτογραφίες του TheOpinion.

Και ενώ βρίσκεσαι σε ένα τεράστιο εργοτάξιο με την θερμοκρασία να ξεπερνά τους 35 βαθμούς όταν κατεβαίνεις τις κυλιόμενες σκάλες όλα αλλάζουν.

Στο -1 όπου θα βρίσκονται τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων αλλά και επικύρωσης αυτών για να περάσεις προς τις αποβάθρες όλα δείχνουν λειτουργικά. Μέχρι και τα μηχανήματα έχουν μπει αλλά ακόμα δεν έχουν συνδεθεί,  με το λειτουργικό σύστημα να είναι έτοιμο σύμφωνα με την υπάρχουσα ενημέρωση και απομένει μόνο η απόφαση για το ύψος του κομίστρου που θα κυμαίνεται κοντά πέριξ του 1 ευρώ. Τα μηχανήματα επικύρωσης των εισιτηρίων θα διαβάζουν και τις τραπεζικές κάρτες για αυτόματη χρέωση.

Και στο -2 οι αποβάθρες έτοιμες με τους πίνακες τηλεματικής, τα δοκιμαστικά δρομολόγια να εκτελούνται καθημερινά με όλους τους απαραίτητους ελέγχους.

Όσον αφορά τον περιβάλλοντα χώρο αυτός μετά την εκταμίευση του ποσού των 12 εκ ευρώ για τις απαλλοτριώσεις περνά στην επόμενη και τελική του φάση. Με την διάνοιξη της οδού Ψελλού θα σχηματιστεί ο μεγάλος συγκοινωνιακός κόμβος με τερματικούς σταθμούς λεωφορείων, πιάτσα ταξί, χώρους πάρκινγκ κλπ όπως φαίνεται στις φωτορεαλιστικές απεικονίσεις.

Τόσο οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας, όσο και από την Ελληνικό Μετρό και την ελληνική κυβέρνηση επιμένουν ότι το μετρό θα λειτουργήσει στη Θεσσαλονίκη τον Νοέμβριο του 2024.

Μπορεί κανείς να μην είναι καχύποπτος μετά από 18 χρόνια; Για ένα έργο που αρχική ημερομηνία παράδοσης είχε το 2012;

Και όπως λέει ο καλός μου φίλος Άρης , “το Μετρό μέχρι τότε είναι ένα έργο υπό κατασκευή”.