«Από εδώ η πόλη μπορεί να απογειωθεί» – Εγκαινιάστηκε ο νέος σταθμός κρουαζιέρας στο Λιμάνι Θεσσαλονίκης (ΦΩΤΟ+VIDEO)

Εγκαινιάστηκε, παρουσία του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο νέος σταθμός κρουαζιέρας στον προβλήτα 2, στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Ενόψει των ταυτόχρονων ελεύσεων δύο κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, η διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. ανακαίνισε την Αποθήκη 8 και τη μετέτρεψε σε νέο (δεύτερο) Επιβατικό Σταθμό, ονομάζοντας τον «Alexander the Great». Με τον νέο σταθμό στον προβλήτα 2, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα μπορεί να δέχεται ταυτόχρονα δύο κρουαζιερόπλοια, με τουλάχιστον 6.000 επισκέπτες.

Τον Αγιασμό του νέου προβλήτα έκανε ο μητροπολίτης Νεαπόλεως – Σταυρουπόλεως, Βαρνάβας.

Διαρκής και αναπτυξιακός στόχος του Μητσοτάκη η κρουαζιέρα

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, χαρακτήρισε «διαμάντι» τον νέο προβλήτα, τονίζοντας ότι η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας θα στηρίξει κάθε παρόμοια κίνηση και σε άλλα λιμάνια της Ελλάδας.

«Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης κατάφερε με τη συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα να αναπτυχθεί και να δώσει στην πόλη αυτή την υποδομή που χρειάζεται για να αποκτήσει τον πραγματικό γεωστρατηγικό και εμπορικό ρόλο για την ευρύτερη περιοχή», είπε, μεταξύ άλλων, κατά την τελετή των εγκαινίων.

«Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας που “γιορτάζουμε” σήμερα αποτελεί για την κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη έναν διαρκή, εθνικό αναπτυξιακό στόχο από τον οποίο ο τουρισμός της χώρας έχει ήδη σημαντικά οφέλη», πρόσθεσε και επισήμανε ότι πέρυσι στη Θεσσαλονίκη λόγω της κρουαζιέρας είχαμε περίπου 400.000 τουρίστες με σημαντικά οφέλη για την πόλη, που έγινε πόλη κρουαζιέρας.

Η Θεσσαλονίκη πρωταγωνιστεί στην κρουαζιέρα

Από μεριάς του, ο Περιφερειάρχης κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας έκανε λόγο για μια πολύ σημαντική μέρα για τη Θεσσαλονίκη και την Περιφέρεια. «Μετά την κατακόρυφη αύξηση που είδαμε στον τουρισμό κρουαζιέρας τα τελευταία χρόνια, αλλά και τα αλλεπάλληλα ρεκόρ αφίξεων που καταγράφηκαν στο λιμάνι, σήμερα γίνεται ένα ακόμα μεγάλο βήμα, για να γίνει η Θεσσαλονίκη και η κεντρική Μακεδονία ένας κόμβος τουρισμού κρουαζιέρας για όλη την περιοχή. Άλλωστε, η Θεσσαλονίκη έχει όλα τα χαρακτηριστικά για να πρωταγωνιστήσει στον συγκεκριμένο τομέα».

Success story η κρουαζιέρα για την Θεσσαλονίκη

Ο απερχόμενος δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνος Ζέρβας, μίλησε για το success story της κρουαζιέρας στην Θεσσαλονίκη, για το οποίο δούλεψαν πολλοί άνθρωποι.

«Είμαι πολύ χαρούμενος που βλέπω τη Θεσσαλονίκη να πετυχαίνει βήμα βήμα τόσο σημαντικούς στόχους. Ένας από αυτούς, ήταν και παραμένει η αύξηση της επισκεψιμότητας και του τουρισμού, όπως και η αναγνωρισιμότητα της πόλης. Όλα αυτά μαζί σημαίνουν νέες θέσεις εργασίας, νέα εισοδήματα, νέες προοπτικές για την πόλη. Η Θεσσαλονίκη αξιοποιεί αυτό που πάντα αξιοποιούσε: Το μέτωπο της στη θάλασσα, το λιμάνι της.

Η πόλη, σύμφωνα με τον απερχόμενο δήμαρχο, έχει μπει δυναμικά στον διεθνή χάρτη τουρισμού, αλλά και της κρουαζιέρας, προσελκύοντας χιλιάδες επισκέπτες από όλο τον κόσμο. Είναι κάτι που πλέον είναι συνηθισμένο στην πόλη μας. Άλλωστε, όπως ανέφερε, η Θεσσαλονίκη έχει όλα τα εχέγγυα για να πρωταγωνιστεί στον τουρισμό και ειδικά στην βιομηχανία της κρουαζιέρας».

Σημαντική μέρα για τον ΟΛΘ

Σήμερα, σύμφωνα με τον εκτελεστικό πρόεδρο της ΟΛΘ Α.Ε. Γιώργο Λιάγκο, σήμερα το λιμάνι έχει 77 προσεγγίσεις με 22 διαφορετικά κρουαζιερόπλοια, εκτός των οποίων τα μισά είναι «homeporting».

«Για όλους εμάς στο λιμάνι, η λειτουργία αυτό του σταθμού είναι ένα σημαντικό ορόσημο. Η κρουαζιέρα είναι ένας κλάδος που συνδέεται άμεσα και έμμεσα με την κοινωνία και την οικονομία. Στη βάση αυτή, ο ΟΛΘ Α.Ε. εστιάζει στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας, καθώς η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα προσφέρουν στους επισκέπτες μοναδικές εμπειρίες».

Την ίδια ώρα από την ΟΛΘ ΑΕ διευκρινίστηκε ότι η επαναπροκήρυξη του Διαγωνισμού για τον Προβλήτα 6 σε χρόνο παράλληλο με την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος για την Έγκριση του Αναπτυξιακού Προγράμματος και Μελέτης Διαχείρισης (Master Plan) του Λιμένα Θεσσαλονίκης, δεν δημιουργεί καμία καθυστέρηση στην υλοποίηση του έργου, διασφαλίζοντας το συμφέρον του συνόλου των μετόχων της ΟΛΘ Α.Ε., συμπεριλαμβανομένου και του Ελληνικού Δημοσίου.