Αγγελούδης για φορτοεκφορτώσεις: Στα τέλη Μαρτίου οι ανακοινώσεις για το ωράριο – Λύση η δημιουργία χώρων αποθήκευσης (ΦΩΤΟ-VIDEO)

Η πρώτη μιας σειράς συναντήσεων για την εξεύρεση λύσεων για το «καυτό» θέμα των φορτοεκφορτώσεων που ταλανίζει κυρίως το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, έλαβε χώρα στο δημαρχείο.

Εκπρόσωποι των φορέων της πόλης μαζί με τον δήμαρχο, Στέλιο Αγγελούδη -ο οποίος είναι υποχρεωμένος βάσει των καθηκόντων του για μια τέτοιου είδους σύσκεψη- συγκεντρώθηκαν προκειμένου να διερευνήσουν τρόπους με τους οποίους θα μπορέσει να βρεθεί μία βιώσιμη λύση τόσο για τους επιχειρηματίες της πόλης όσο και για τους κατοίκους της.

Όπως ανακοινώθηκε θα εκπονηθεί ένα Σχέδιο Βιώσιμων Αστικών Εμπορευματικών Μεταφορών σύμφωνα με τις προδιαγραφές της ΕΕ, μετά από συνεργασία του δήμου, του ΙΜΕΤ – ΕΚΕΤΑ, καθώς και των εμπλεκομένων φορέων, ενώ οι πρώτες ανακοινώσεις για το ωράριο πρόκειται να γίνουν στο τέλος Μαρτίου.

Ο κ. Αγγελούδης πριν την έναρξη της συνάντησης ανέφερε ότι, «μέσα από αυτήν τη διαβούλευση θέλουμε να καταλήξουμε στην άμεση καλύτερη λύση. Τονίζω τη λέξη άμεση διότι η σημερινή δημοτική αρχή είναι σαφές ότι είναι υπέρ του απόλυτου διαλόγου αλλά όχι του συνεχούς και αέναου διαλόγου».

Όπως τόνισε θα ακολουθήσει μία δεύτερη συνάντηση και με την εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς και μία τρίτη.  «Όλα αυτά σε σύντομα χρονικά διαστήματα και αφού καταλήξουμε στο πώς οι φορείς και οι χρήστες βλέπουν την επίλυση αυτού του προβλήματος», ανέφερε.

«Χρειάζεται μία συνολική προσέγγιση από όλους τους φορείς»

Από την πλευρά της η Γεωργία Αϋφαντοπούλου, αναπληρώτρια διευθύντρια του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.), το οποίο ανήκει στο Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (Ε.Κ.Ε.Τ.Α.), εξέφρασε την άποψη ότι χρειάζεται μια συνολική προσέγγιση από όλους τους φορείς, προκειμένου να υλοποιηθεί ένα σχέδιο βιώσιμων αστικών εμπορευματικών μεταφορών, όπως συμβαίνει και στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης. Όπως επισήμανε, κατατέθηκαν από την πλευρά της προτάσεις για την άμεση επίλυση κάποιων προβλημάτων, λόγω και των ειδικών κυκλοφοριακών συνθηκών, οι οποίες έχουν να κάνουν με τη λήξη της φορτοεκφόρτωσης για τα μεγάλα καταστήματα μέχρι τις 7:30 η ώρα κατά μήκος μεγάλων αξόνων, αλλά και για καταστήματα που έχουν τη δυνατότητα να ενεργοποιήσουν προσωπικό, χωρίς μεγάλο κόστος και προβλήματα λειτουργίας.

«Πρέπει να διαμορφώσουμε καινούργιους χώρους αποθήκευσης, χώρους όπου μπορούν να σταθμεύουν τα εμπορευματικά αυτοκίνητα, χώρους που μπορούν να πραγματοποιηθούν δραστηριότητες logistics περιφερειακά του κέντρου, περιφερειακά του Δήμου», τόνισε η κ. Αϋφαντοπούλου και πρόσθεσε ότι ήδη διεξάγεται μία μεγάλη έρευνα ζητώντας τις απόψεις των ανθρώπων που πραγματοποιούν τις μεταφορές προκειμένου να διαπιστωθεί τι είναι εφικτό να γίνει.

«Κανονιστική διάταξη έχουμε αλλά ήρθε η ώρα με συνεννόηση να την εφαρμόσουμε»

Ο κ. Αγγελούδης έκανε λόγο για ένα πρόβλημα που ταλαιπωρεί τόσο τους ίδιους τους πολίτες, όσο και τους επιχειρηματίες που βλέπουν να μειώνεται η αγοραστική κίνηση, καθώς ο πολίτης απογοητεύεται και δεν έρχεται στο κέντρο, αναζητώντας άλλες αγορές.

«Η πόλη πρέπει να σταματήσει να μιλάει γενικώς αλλά να αποφασίζει και να υλοποιεί», δήλωσε χαρακτηριστικά, ενώ τόνισε πως περίπου στο τέλος του μήνα θα ανακοινωθούν τα αποτελέσματα των διεργασιών με τους φορείς.

«Κανονιστική διάταξη έχουμε αλλά ήρθε η ώρα με συνεννόηση να την εφαρμόσουμε», υπογράμμισε. Όπως επισήμανε, τα πασαλάκια είναι στις άμεσες ανάγκες του δήμου. «Θα προχωρήσουμε μόλις τα προμηθευτούμε. Όπου υπάρχουν ειδικά προβλήματα θα αντιμετωπίζονται αν πρέπει να υπάρχουν πασαλάκια σε οδούς αυτό το προβλέπει η μελέτη», σημείωσε.

Όπως τόνισε ο δήμαρχος, η λύση στις εμπορευματικές διαφορές είναι να δημιουργηθούν οι χώροι αποθήκευσης.  «Αυτό όμως θέλει μια μελέτη, να βρεθούν χώροι, θέλει μια κατασκευή, μια δουλειά που απορώ γιατί δεν είχε γίνει τόσα χρόνια στην πόλη μας. Ήρθε η ώρα όμως να το σχεδιάσουμε. Αυτό θέλει έναν σχεδιασμό, μια μελέτη και προφανώς μετά κεφάλαια για να υλοποιηθούν».

«Το ζήτημα της φορτοεκφόρτωσης στο ιστορικό κέντρο ή στα ιστορικά κέντρα όλων των ευρωπαϊκών χώρων λύνεται πρώτα με μια κανονιστική διάταξη και με έναν κανονισμό που θα εφαρμόζεται αλλά λύνεται και σε έναν μακροπρόθεσμο ή μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό, όπου δημιουργούνται χώροι προσωρινής αποθήκευσης, logistics, προκειμένου εκεί να γίνεται εκεί η πρώτη εναπόθεση και μετά πιο γρήγορα να πηγαίνουμε στην καλύτερη φορτοεκφόρτωση και διασπορά», εξήγησε.

«Είμαι πολύ αισιόδοξος, καθώς σήμερα η πλειοψηφία των φορέων συνομολογεί ότι πρέπει να υπάρχει ωράριο φορτοεκφόρτωσης», κατέληξε.

 «Να δημιουργηθούν τρεις κατηγορίες για τις φορτοεκφορτώσεις»

Ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Παντελής Φιλιππίδης, υποστήριξε πως η δική τους πρόταση είναι να δημιουργηθούν τρεις κατηγορίες: τα σούπερ μάρκετ, τα ευπαθή προϊόντα και τα έτοιμα ενδύματα.

«Δεν μπορείς να βάλεις ένα ενιαίο ωράριο για όλους αυτούς. Η φορτοεκφόρτωση στα σούπερ μάρκετ μπορεί να φτάνει στις 7:30 η ώρα. Θα πρέπει να βρούμε και μία νεκρή κυκλοφοριακή ώρα για να μπορέσουν να τροφοδοτηθούν τα ευπαθή προϊόντα και φυσικά τα είδη ένδυσης – υπόδησης μέσα στο ωράριό τους. Αυτή είναι η λύση κατά την άποψη μας. Από εκεί και πέρα το τι θα εφαρμοστεί είναι θέμα του δήμου Θεσσαλονίκης που θα ακούσει όλο τον κόσμο και θα πάρει τις αποφάσεις του», σημείωσε σχετικά ο κ. Φιλιππίδης.

Τέλος, διερωτήθηκε το τι θα συμβεί αν αποφασιστεί οι μεταφορικές εταιρίες να παραδίδουν μέχρι τις 7 το πρωί. Όπως είπε: «Θα πρέπει να παραδίδουν από τις 12 το βράδυ μέχρι τις 7 το πρωί. Δεν θα πηγαίνει ένα φορτηγό σε ένα κατάστημα. Θα πρέπει να τροφοδοτήσουν όλη την αγορά. Πώς θα το πετύχουμε; Πού θα βρούμε όλο το προσωπικό; Και πόσο θα κοστίσει όλο αυτό στις μεταφορικές εταιρίες ούτως ώστε να μην το μετακυλίσουν σε εμάς και εμείς να μην το μετακυλίσουμε στον πελάτη».

«Να διαφυλάσσουμε τους χώρους των φορτοεκφορτώσεων»

Ο Μανώλης Βλαχογιάννης, αντιπρόεδρος του ΕΒΕΘ, δήλωσε ότι ήδη έχει κατατεθεί από μεριάς τους ένα στάδιο μελέτης και μία προσωρινή πρόταση, η οποία αναφέρει ότι, «θα είναι σχετικά ελεύθερη η διακίνηση προϊόντων στο κέντρο της Θεσσαλονίκης από τις 07:30 μέχρι τις 10 το πρωί. Πιθανόν αυτό να μπορεί να εφαρμοστεί και σε μεγαλύτερους άξονες που τροφοδοτούν με οχήματα το κέντρο της πόλης».

Όπως ανέφερε, «αν δεν έχουμε τη δυνατότητα να διαφυλάσσουμε τους χώρους όπου γίνονται οι φορτοεκφορτώσεις, δε θα μπορέσουμε να πετύχουμε τίποτα, οποιοδήποτε ωράριο και να θεσπίσουμε».

Στη σύσκεψη συμμετείχαν -μεταξύ άλλων- ο Μανώλης Βλαχογιάννης, αντιπρόεδρος και εκπρόσωπος του ΕΒΕΘ, ο Παντελής Φιλιππίδης, πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, ο Χρήστος Νικολόπουλος, εκπρόσωπος του ΕΕΘ και πρόεδρος του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιστορικού Κέντρου, ο Μάριος Παπαδόπουλος,  αντιπρόεδρος και εκπρόσωπος του ΒΕΘ, η Γεωργία Αϋφαντοπούλου, αναπληρώτρια διευθύντρια του ΙΜΕΤ – ΕΚΕΤΑ, η Παρασκευή Παπαγεωργόπουλου, διευθύντρια της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, καθώς και οι Παντελής Καζαντζίδης, αντιδήμαρχος επιχειρηματικότητας, Μιχάλης Μήττας, νομικός σύμβουλος του δημάρχου Θεσσαλονίκης και Πάνος Καρασσαβίδης, εκπρόσωπος της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Εμπόρων Νομού Θεσσαλονίκης.