Έρχεται το τέλος της παγκοσμιοποίησης στην αυτοκίνηση;

Τα τελευταία χρόνια, η παγκοσμιοποίηση είχε μπει για τα καλά στον χώρο των αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει πως ένα αυτοκίνητο το οποίο κατασκευάζεται και κυκλοφορεί στην Ιαπωνία για παράδειγμα, θα μπορούσε να έρθει και στην Ευρώπη – και κατ’επέκταση, στην Ελλάδα – σε κάποια φάση είτε αυτούσιο, είτε με ορισμένες αλλαγές, είτε κάποιο από τα διαθέσιμα πακέτα που υπήρχαν εκείνη την στιγμή. 

Το τελευταίο διάστημα παρόλα αυτά, παρατηρείται το εντελώς αντίθετο φαινόμενο καθώς αρκετά μοντέλα είναι αυτά που παρουσιάζονται για συγκεκριμένες αγορές, όπως για παράδειγμα αυτή της Ινδίας, της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής. Και φυσικά η διάθεση των συγκεκριμένων μοντέλων στην Ευρωπαϊκή αγορά, φαντάζει αδύνατη, έστω και αν μιλάμε για το μακρινό μέλλον.

Το παραπάνω φαινόμενο, φαίνεται πως ξεκίνησε από την Κίνα, της οποίας η αγορά αποτελεί κύριο ανταγωνιστή για την Ευρώπη, δεδομένου της τακτικής που ακολουθεί. Οι τεράστιες παραγωγικές της δομές σε συνδυασμό με την οικονομική της δύναμη, της επιτρέπουν να παράγει φθηνά αυτοκίνητα, δίνοντας στο καταναλωτικό κοινό ουσιαστικά μία άμεση λύση, σε προσιτές τιμές. Και αυτό, είναι κάτι που – με τα μέχρι τώρα δεδομένα – δυσκολεύεται να αντιμετωπίσει η Ευρώπη.

Κάπως έτσι, οι παγκοσμίου φήμης μάρκες όπως είναι η Toyota, η Suzuki και η Nissan, αναγκάζονται  να στραφούν σε πιο προσιτές λύσεις σε αυτές της αγορές. Λύσεις τις οποίες, δεν προβλέπεται να έχουμε στην διάθεση μας.

Το ίδιο φαινόμενο φυσικά παρατηρείται και για τις πλατφόρμες ανάπτυξης ορισμένων μοντέλων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η πλατφόρμα C-Cubed που προωθεί η Citroen και που της δίνει δυνατότητα να παράγει αυτοκίνητα με μικρότερο κόστος αλλά μόνο όσον αφορά, την αγορά της Ινδίας και της Νότιας Αμερικής.

Το μέλλον της αυτοκίνησης φαντάζει αβέβαιο, όχι μόνο σε εγχώριο επίπεδο αλλά και σε παγκόσμιο. Οι αποφάσεις έχουν παρθεί ήδη, οι εξελίξεις τρέχουν καθημερινά κι εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτε άλλο, παρά μόνο να προσαρμοστούμε στα δεδομένα της εκάστοτε χρονικής στιγμής.