ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Ξέρω τι έκανες πριν την F1: Τα άγνωστα επαγγέλματα 5 οδηγών

Μερικοί οδηγοί είχαν διαφορετικούς επαγγελματικούς προσανατολισμούς, πριν την F1

AUTO-MOTO F1
Ξέρω τι έκανες πριν την F1: Τα άγνωστα επαγγέλματα 5 οδηγών
Twitter
Κέλλυ Λαμπρίδου profile picture Κέλλυ Λαμπρίδου

Οι περισσότεροι – αν όχι όλοι – οδηγοί που τρέχουν στην Formula 1, μπαίνουν από μικρή ηλικία στον χορό. Συγκεκριμένα, από την ηλικία 3 με 5 ετών ξεκινάνε την επαγγελματική τους πορεία στα καρτ, από την οποία συνήθως και αρχίζουν όλα. Υπάρχουν όμως πέντε οδηγοί του grid – παλιοί και νέοι – οι οποίοι πριν και κατά την διάρκεια της ενασχόλησης τους, με το αντικείμενο, ασχολήθηκαν με εντελώς διαφορετικούς κλάδους. 

Κίμι Ράικονεν:

Ο Φιλανδός οδηγός γνωστός και με το παρατσούκλι «Iceman», έχει αφήσει το δικό του στίγμα στην Formula 1, όχι μόνο για τις αγωνιστικές του επιδόσεις αλλά και για τον ιδιαίτερο… χαρακτήρα του.

Αυτό που πολλοί δεν γνωρίζουν παρόλα αυτά, είναι πως πέρα από οδηγός υπήρξε και… οπλίτης.

Συγκεκριμένα, δεδομένου πως στην χώρα του η θητεία είναι υποχρεωτική για τους άντρες άνω των 18 ετών, ο Κίμι υπηρέτησε το 2000 ως οπλίτης, στον στρατό ξηράς, για 12 μήνες.

Βέβαια το πάθος του για την ταχύτητα, τον οδήγησε στο να αξιοποιεί τις άδειες προκειμένου να τρέχει στην Formula Renault όπου και κατάφερε να κατακτήσει.

Άξιο αναφοράς είναι επίσης το γεγονός πως κατάφερε να φτάσει μέχρι τον βαθμό του δεκανέα ενώ παράτησε το σχολείο στα 16 του, προκειμένου να ασχοληθεί με την μηχανολογία καθώς θεωρούσε πως ήταν ο μοναδικός τρόπος, για να βρεθεί στο motorsport.

Βάλτερι Μπόττας

Δεδομένου πως είναι και ο ίδιος Φιλανδός, αναγκάστηκε να υπηρετήσει την πατρίδα του για 12 μήνες, κερδίζοντας μάλιστα τον τίτλο του καλύτερου οπλίτη, της σειράς του ενώ κατάφερε να γίνει και δεκανέας.

Πριν καταταγεί, ασχολήθηκε – και εκείνος – με την μηχανολογία.

Νίγκαλ Μάνσελ

Ο πρωταθλητής του 1992 σπούδασε αεροδιαστημική ενώ εξάσκησε το επάγγελμα του, όντας εργάτης στην Lucas Aerospace, έως το 1977, όπου και αποφάσισε να ασχοληθεί 100%, με την οδηγική του καριέρα.

Η τύχη δεν ήταν με το μέρος του παρόλα αυτά καθώς μόλις τρεις εβδομάδες, από όταν και πάρθηκε η απόφαση του, έσπασε τον αυχένα του σε δοκιμές στο Brands Hatch.

Οι γιατροί τον ενημέρωσαν πως γλίτωσε την τετραπληγία από τύχη ενώ η ατυχία του συνεχίστηκε, με τον ίδιο να ψάχνει απεγνωσμένα χρήματα, προκειμένου να τρέξει στη Formula 3.

Κάπως έτσι αναγκάστηκε να εργαστεί ως επιστάτης σε γραφεία ενώ προκειμένου να βρει έναν επιπλέον πόρο χρημάτων, πούλησε το σπίτι του.

Το 1979 η τύχη του «χαμογέλασε », καταφέρνοντας να εξασφαλίσει χορηγίες και να σώσει την καριέρα του.

Κέβιν Μάγκνουσεν

Ο Δανός αποτελεί μία ακόμη αμφιλεγόμενη φιγούρα, στον χώρο, για πολλούς και διάφορους λόγους.

Το 2009 κατάφερε να τρέξει στη Formula Renault, που τον οδήγησε αργότερα στο πρόγραμμα νέων οδηγών της McLaren και εν τέλη στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού όμως πιο πριν, αναγκάστηκε να κάνει άλλη δουλειά.

Δεδομένου πως βρίσκονταν ακόμη στην αρχή της καριέρας του και δεν είχε χορηγούς, ο ίδιος δούλεψε ως ηλεκτροσυγκολλητής, σε εργοστάσιο, με σκοπό να βγάλει ένα έξτρα εισόδημα.

Μαρκ Βέμπερ

Μία ακόμη εμβληματική φιγούρα, στον χώρο της Formula 1, καταπιάστηκε με έναν εντελώς διαφορετικό κλάδο, πριν την ενασχόληση του, με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Συγκεκριμένα, κατά την διάρκεια της φοίτησης του στο λύκειο, ο Μαρκ Βέμπερ εργάστηκε ως διανομέας σε πιτσαρία της Νέας Νότιας Ουαλίας.